“一条美国航线千美元。这个价店主都不好意思再提了。一年前才3千美元。现在的市场价是2万美元。

　　许多业务员一拿到箱子立马加价500美元便在群里售卖。一些业务员自身没什么生意，却有箱源，更有业务员有生意也不做，就倒箱子。7天没赚一部车都不好意思在公司做业务员。”

　　感觉真是这样，也不是说没柜，像平常那样订柜，一个半月都订不到，加价立马就有。客人也承受不了每个柜都走高价，平常3000-5000美金的海运费，现在分分钟迫临2万。

　　咱们公司都是提前很长时刻提货了，一天好几个柜子在装。现在出货大部分都还算正常，但价格是涨的乌烟瘴气，这个时分不赚钱，何时赚钱。

　　也有网友表明，一个箱子这么贵，里边的货差不多和箱子相同价钱了。无论是FOB仍是CIF或是其他交货方式，许多货值现已不抵运费了。

　　@贴息2780227o：严厉打击投机倒把，这个时分能够有，保护正常航运次序，保证外贸企业的正常运营。

　　@85后方方大叔：严厉打击投机倒把，保护正常航运次序，保证外贸企业的正常运营！

　　本年公司的行情特别好，传闻一个箱子能够赚纯赢利6000美金，毛估估本年一个厂20个亿吧。

　　持续这样下去船公司还有货装吗？咱们客户都不要中国货了，自己在国外直接开厂了。

　　该内容引发了热议，不少外贸人以为说话所说到的货代业务员，可能是船公司业务员、货代或许黄牛。

　　“七千船东出厂价没错啊！可是我卖一万三里边赢利的六成要给某某，里边的两成给公司，剩余两成给自己，这才是实际，并不是每个人都能拿到七千船东价。”

　　“货代多多少少是赚了钱，有些货代是很黑。可是最黑的便是那些船公司业务员，明火执仗的要好处费，一个箱子要给1000-2000多美金！！！你想想有多少柜子要经他们手！”