《民法典》第1216条：机动车驾驭人产生交通事端后逃逸，该机动车参与强制稳妥的，由稳妥人在机动车强制稳妥职责限额规模内予以补偿；机动车不明、该机动车未参与强制稳妥或许抢救费用超越机动车强制稳妥职责限额，需求付出被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的，由路途交通事端社会救助基金垫支。路途交通事端社会救助基金垫支后，其管理机构有权向交通事端职责人追偿。

　　⑴事端后逃逸，最常用的叫法是“交通闯祸逃逸”，它的意义首要规则在《路途交通事端处理程序规则规则》第112条 (一)中，“交通闯祸逃逸”，是指产生路途交通事端后，当事人为躲避法令职责，驾驭或许遗弃车辆逃离路途交通事端现场以及逃跑躲藏的行为。《机动车交通事端职责强制稳妥条款（2020版）》释义中的解说，与其相同。

　　木林认为，该规则对交通闯祸逃逸的意义界定仍然不行精确，原因在于，交通事端的各方当事人之中，既有或许是车辆（机动车和非机动车）驾驭人，也有或许是行人，乃至所以运用不属于车辆的滑行东西、轮椅等非车辆类东西的相似行人，从界定的字面来看，如同主体仅指的是车辆驾驭人，不包含行人等其它交通参与人。假如非要将行人解说进“逃跑躲藏的行为”中的话，如同有些勉强。仅仅，这是规章中的现行规则，实践中，咱们仍然得按照其来进行断定。

　　⑵司法实践中，还有一个名词叫“交通运输肇过后逃逸”，它规则在《最高人民法院关于审理交通闯祸刑事案件详细运用法令若干问题的解说》〔法释（2000）33号〕第3条中，是指行为人具有本解说第2条第1款规则和第2款第1至5项规则的景象之一，在产生交通事端后，为躲避法令追查而逃跑的行为。它是刑事犯罪中的专用名词，其前置条件是，行为人之前的交通闯祸行为，现已构成了交通闯祸罪，逃逸此刻是加剧情节，不是入罪情节。

　　交通闯祸罪犯在刑事审判中未被确定为交通闯祸逃逸的，在顺便的民事补偿诉讼或另行申述的民事损害补偿中，法官还能再确定驾驭人逃逸吗？

　　关于这个问题，有爱好的朋友们，能够在木林普法中查找文章《收效刑事判决中未确定为逃逸，另诉的稳妥案中能否再确定为逃逸？》

　　⑶“交通运输肇过后逃逸”和“交通闯祸逃逸”并不是敌对的概念，关于普通人来讲没有区别的必要，但关于专业人士来讲，仍是应该予以区别。

　　①二者均要求行为人有躲避承当法令职责的成心。这儿的法令职责，既包含行政职责，也包含民事补偿职责，还包含刑事职责。

　　②二者均要求行为人在脱离时，知道或许应当知道现已产生交通事端，或许极大或许地产生了交通事端。

　　③二者对行为人的外在行为表现上，均要求行为人脱离了事端现场（包含在逃离进程中被捕获），或许在事端现场藏匿身份（至于事端现场的规模，应当根据个案的特殊状况，以普通人的知道作为判别规范）。

　　④事情的性质要能构成交通事端（《路途交通安全法》第119条第5项规则，“交通事端”，是指车辆在路途上因差错或许意外形成的人身伤亡或许财产丢失的事情），假如不属于交通事端，或许不符合交通事端的构成要件的，二者均不或许建立。

　　⑤躲避职责的表现形式，最常见的便是不及时报警、不活跃救助伤者的，或在面临查询时虚伪陈说隐秘自己闯祸人的身份的，或藏匿在现场不向查询人员主动投案的，或是无正当理由的脱离现场的，或是在被第一次正式查询问询前潜藏逃匿的等，其间既包含作为性的躲避，也应包含不作为性的躲避，仅仅在对不作为性的躲避进行评判时应该有根据支撑。

　　⑥二者的结果是，或许导致闯祸时的驾驭人身份、身体适驾状况（是否喝酒、运用物、运用毒品）等致使稳妥事端的性质、原因、丢失程度等难以确定的景象，通常会导致商业稳妥理赔胶葛，其根据首要来源于《稳妥法》第21条、《我国稳妥行业协会机动车商业稳妥演示条款（2020版）》第9条、第22条和第33条。