我是最航运丹尼斯，毫无疑问，2021年对航空货运署理来说是丰盈的一年，收入、赢利和货运量都到达了新高，但这也是排名改变的一年，K+N德迅逾越了DHL成为第一。

　　1、咨询公司 Armstrong & Associates 的最新年度统计数据显现，2021年，K+N德迅已是全球最大的航空货运署理公司，其运量添加了54.9%，到达222万吨。

　　德迅获益于商场和收买Apex爱派克斯世界物流。Apex Logistics在2021年5月的初次整合占了添加的一半左右。在收买时，德迅标明，Apex每年处理约75万吨航空货品。

　　德迅标明:“2021年有限的全球货运才能要求航空物流事务部门供给定制化解决方案。”“在药品、必需品和电子商务等范畴，德迅的服务需求仍然微弱。这使得该事务部门取得了巨大的商场份额。”

　　“2021年，航空运送服务需求的添加是由坚实的经济反弹发生的，但也来自海运供应链的应战；再加上旅客出行频率低导致的客机腹部运力长时间低迷，导致航空货运商场运力缺乏和运价高企。

　　“与航运业的状况相似，有利的服务组合、跨太平洋商场的微弱开展、在困难的环境下取得史无前例的租船才能和运营功率，都促成了赢利率的大幅添加。”

　　2、整体而言，与那些在2020年占有前25位的公司比较，前25家公司的航空货运量添加了19.2%，到达1810万吨，由于航空业获益于需求和运力的反弹。DHL Supply Chain and Global Forwarding 货量也是超平均水平的添加25.7%至209.6万吨。

　　3、DSV在阅历了多年收买推进的添加后，空运货量添加落后于其竞争对手们。2021年第一季度，该货代陈述商场添加低于预期，由于“受整合后泛亚班拿事务中止的影响”。但是，该公司在本年晚些时候与商场同步复苏。

　　4、DB Schenker的方位也没发生改变仍为第四，货量添加添加31.4%。

　　- DB Schenker标明在2021年完成了大幅添加。这是由于及早购买了包租货运才能，在现在运力缺乏的状况下，这不只使现有客户可以保证其运送链的顺畅运转，并且使DB Schenker可以招引新客户。

　　- 尽管如此，与前一年的危机比较，商场的吨位仍有大幅添加。影响海运商场的极点动乱也有助于复苏。许多公司企图经过空运来补偿供应链瓶颈。依据世界行业协会IATA的数据，现在需求已超越大流行前的水平，但产能仍显着较低。

　　6、AWOT欧华操作48.6216万吨空运货品排名上升9位至全球13位。

　　7、CEVA物流同比添加30.6%上升1位，在母公司达飞的助力下，估计2022年将有更大的开展。

　　8、CTS华贸货量同比添加4.5%排名下降1位。华贸最近与云辉环航旅游服务（海南）有限公司签署LAZADA专项跨境电商类货品运送服务合同，合同金额约1.6亿元。从2022年6月11日起的航班飞翔班次从本来的一周三班添加到天天班。班期执飞日期计划表调整后，班次总计294班。

　　华贸物流标明，经过此次合同的签定，华贸物流顺畅注册昆明至吉隆坡定时世界全货机航线年首条新增定时世界全货机航线，也是公司为客户LAZADA（东南亚区域最大的在线购物网站之一）拟定的全链条服务的关键环节，有利于满意公司客户结构改变的物流需求。华贸物流经过营销驱动、科技驱动、全球网络建造，直接客户数量稳步提高，全球服务才能进一步增强。

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