上海海洋大学食物学院院长、国家海水鱼工业技能系统保鲜与贮运岗位科学家 谢晶

　　本期“猛进新征途·建功新时代”栏目特邀我国食物报社中食智库专家、上海海洋大学食物学院院长 国家海水鱼工业技能系统保鲜与贮运岗位科学家谢晶，环绕“冷链物流高质量展开”共享独特观念。

　　谢晶指出，近期冷链物流职业方针频发，国家支撑力度不断加强，我国冷链物流的规划敏捷扩展，在百姓生活中扮演了越来越重要的人物。但一同亟须在展开中补短板，并加快节能减碳、智能化技能在冷链物流职业的立异脚步。

　　上海海洋大学食物学院院长国家海水鱼工业技能系统保鲜与贮运岗位科学家 谢晶（右一）

　　冷链物流是运用温控、保鲜等技能工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设备设备，保证冷链产品在初加工、贮存、运送、流转加工、出售、配送等全进程一直处于规则温度环境下的专业物流。

　　冷链物流是我国发挥强壮国内商场优势和建造现代流转系统的重要范畴，对保证食物和医药产品安全、建造公民满意供应链具有重要意义。冷链物流是削减农产品产后损失和食物流转糟蹋，扩展高质量商场供应，更好满意公民日益增长美好生活需求的重要手法；是支撑农业规划化工业化展开，促进农业转型和农人增收，助力村庄复兴的重要根底；是满意城乡居民个性化、质量化、差异化消费需求，推进消费晋级和培养新增长点，深化施行扩展内需战略和促进构成强壮国内商场的重要途径；是健全“从农田到餐桌、从枝头到舌尖”的生鲜农产质量量安全系统，前进食药产品物流全进程质量管控才能，支撑施行食物安全战略和建造健康我国的重要保证。

　　近几年，冷链物流在百姓生活中扮演了越来越重要的人物。肉类、蔬菜、生果、水产品、乳品、速冻食物等均离不开冷链，冷链物流在调理农产品跨时节供需、安稳商场供应、平抑价格动摇、削减流转损耗中发挥了重要作用。此外疫苗、生物制剂、药品等生物制品也需求依靠冷链，特别是在抗击新冠肺炎疫情中，冷链物流对保证疫苗等医药产品运送、贮存、配送全进程安全作出重要贡献。

　　在新冠肺炎疫情继续延伸和消费晋级快速前进的两层影响下，我国冷链物流展现出微弱耐性和巨大展开潜力。未来，要经过构建国家冷链物流主干通道，不断推进冷链物流高质量展开。

　　可是，我国冷链物流展开仍面对不少瓶颈和痛点难点问题，难以充沛满意职业需求。

　　近年来，我国冷链物流商场规划快速增长，国家主干冷链物流基地、产地销地冷链设备建造稳步推进，冷链装备水平显着前进。从世界范围看，全球冷库总量从2010年到2018年不断添加，从4.58亿m³添加到6.16亿m³。我国冷库总量也在不断上升，2020年，冷链物流商场规划超越3800亿元，冷库库容近1.8亿m³，冷藏车保有量约28.7万辆，别离是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。

　　当时，冷链物流商场蓬勃展开呈现出新特征，在物流供应规划增大和需求多样化的带动下，不同品类、不同来历产品的冷链物流展开细分加快，差异化服务增多；冷链快递、冷链一同配送、“生鲜电商+冷链宅配”“中心厨房+食材冷链配送”等新业态新模式日益遍及，冷链物流跨界交融、集成立异才能显着前进。食物冷链物流构成产地放射、中心城市聚集的形状；跟着交通运送网络的完善，冷链物流资源加快向归纳交通纽带城市、国家归纳立体交通网主骨架聚集，在空间散布上愈加集约。

　　与此一同，商场主体不断扩展。我国冷链物流企业之间整合、并购、重组加快，冷链仓储、运送、配送、装备制作等范畴构成一批龙头企业，全国冷链物流“百强企业”规划占商场总规划挨近20%，资源整合才能和商场竞争力显着前进。

　　可是不可否认，现在我国冷链的结构性对立还比较杰出，散布不均衡。表现在地区间展开不平衡，比方在2018年华东地区的冷库总容量占到全国的36.2%，到达1898万吨，占有了国内冷库增幅增量的大头。与其比较较，其他地区的冷库新增量和总量显着缺乏。大城市冷库的集集会导致路途拥堵、物流本钱添加、功率下降。又如，以水产品冷库设备为例，储藏水产品的冷冻库远高于出产流转加工型冷库。

　　全体看，我国冷链物流仍处于展开阶段，冷链物流系统尚不健全，存在冷链流转率偏低、损耗偏大、本钱较高级短板，与经济社会展开要求比较存在必定距离。

　　现在我国冷链根底设备单薄，结构性失衡问题杰出。中转联运换装和两头干支联接易脱冷断链，城市人均冷库容量偏小，乡村前端预冷和港站纽带冷链设备资源缺乏，冷链物流设备在区域散布、产销地散布、温区功用等方面存在结构性失衡问题。

　　据世界冷藏协会的数据显现，发达国家人均冷库根本都超越3000m³/万人，美国、日本和韩国的人均库容面积在2019年别离到达4900m³/万人、3200m³/万人和2800m³/万人。尽管2019年我国人均冷库容量也从2013年的443m³/万人上升到2018年的1320m³/万人，与国外发达国家比较仍有较大的距离。现在我国冷库容量的区域差异较大、展开极不平衡。全国人均冷库容量最高的是上海，其2018年的人均冷库容量为3865m³/万人，根本现已到达中等发达国家水平，人均低于1000m³/万人的省份仍有17个。中物联冷链委库容总量的数据标明，2019年冷库容量排在全国前3位的省份别离为山东、上海和江苏，别离为934.7、639.3、509.9万吨。

　　2020年我国的冷藏车现已到达28万辆，比2019年的21万辆，同比增长了33.3%，2019年的增长率是19.3%，其间，公路冷链运送占到90%，船运冷链运送占到8%，航空和铁路冷链运送别离占到1%。可是，比照世界，我国冷藏车数量仅占货运轿车总量的0.3%左右，而首要发达国家占比高达0.8%至3%。

　　其次，我国农产品流转环节多，规划化、安排化程度偏低，流转功率低，导致物流本钱添加，难以把控供应链质量，货品损耗率居高不下。现在，我国生鲜农产品物流本钱占总本钱的30%至40%，损耗率达10%至15%。

　　一同，我国冷链物流作业仍以人工为主，主动化智能化分拣、转移、装卸等设备设备运用缺乏，冷链作业专业化水平不高限制全体功率前进。冷藏车等配套设备数量少且技能水平不高，特别是新动力冷藏车展开滞后。我国冷链物流信息化程度较低，精准控温、智能仓储、无触摸配送、大数据补货等新式冷链物流信息化技能仍处在探究推行阶段。

　　我国对冷链工业展开全体的规划还有短缺，影响了职业的资源整合，导致供应链上下游之间无法有用和谐。现在，在我国流转的大部分易腐食物首要是由出产商或经销商配送。一同第三方食物冷链供货商展开的滞后性和信息服务系统不行健全等，这都会对食物冷链物流的途中质量、准确性和及时性发生影响，导致较高的食物冷链本钱和流转品损耗。

　　此外，除硬件外，冷链物流标准系统还有待完善，现在冷链物流从出产到流转、消费各环节短少统一标准，强制性标准少，联接不严密，全链条、协同化的冷链物流监管系统没有树立，信息化监管才能缺乏，冷链专业人才培养缺乏，这些都限制了冷链物流业的展开。

　　国家2021年11月底发布的“十四五”冷链物流展开规划中呈现12次“节能”的字样，足见其重要性。

　　现在我国冷链物流各环节普遍存在高能耗的问题。在冷库冷冻冷藏中耗费的动力占到冷链进程总能耗的约70%。我国冷库能耗平均水平为131 kW·h/(m³·y)，远高于日本和英国平均水平60kW·h/(m³·y)，即便在国内能耗处于较低水平的上海冷库能耗（76 kW·h/(m³·y)）也与世界平均水平存在不小距离。因而，应加大冷链物流关键技能和先进装备研制力度，鼓舞节能环保技能运用，推进数字化、标准化、绿色化冷链物流设备装备研制和运用，推进新式制冷、节能环保等技能的加快运用。

　　一同，需求大力研讨拟定冷库、冷藏车等能效标准，完善绿色冷链物流技能装备认证及标识系统，加强对在用冷库以及冻住间、速冻装备、冷却设备等低温加工装备设备展开节能改造，推行合同动力办理、节能确诊，逐渐筛选老旧高能耗冷库和制冷设备设备、高排放冷藏车等；新建冷库等设备应严格执行国家节能标准要求，鼓舞运用天然冷能、太阳能等清洁动力，以及冷热源联用规划和办理；习惯城市绿色配送展开需求，鼓舞新增或更新的冷藏车选用新动力车型。

　　冷链物流仓储、运送等环节能耗水平较高，在完结碳达峰、碳中和方针布景下，面对规划扩张和碳排放操控的杰出对立，迫切需求优化用能结构，加强绿色节能设备设备、技能工艺研制和推行运用，推进包装减量化和循环运用，前进运转安排功率和集约化展开水平，加快减排降耗和低碳转型脚步，推进冷链物流运送结构调整，完结健康可继续展开。

　　研讨加强冷链物流全流程、全生命周期碳排放办理，加强低温加工、冷冻冷藏、冷藏出售等环节绿色冷链装备研讨运用，鼓舞运用绿色低碳高效制冷剂和保温耗材，前进制冷设备标准装置操作和检修水平，最大极限削减制冷剂走漏，推进制冷剂、保温耗材等收回和无害化处理。

　　无人配送我们现已比较了解，比方，在新冠疫情下，络绎在街头巷尾的无人配送车，承当医院废物运送使命的无人配送车等。

　　无人库房是源自无人工厂的概念。无人工厂又名主动化工厂、全主动化工厂，是指悉数出产活动由电子计算机进行操控，出产第一线配有机器人而无需装备工人的工厂。1984年4月9日，世界上第一座试验用的“无人工厂”在日本筑波科学城建成，并开端进行试运转。试运转证明，以往需求用近百名熟练工人和电子计算机操控的最新机械，花两周时刻制作出来的小型齿起色、柴油机等，只需求用4名工人花一天时刻就可制作出来。

　　“无人库房”里装置有各种能够主动操作的堆垛、包装、运送、前进的东西。从货品进库到储藏就位，或从库房寄存点到出货，都可在无人的情况下主动完结。上述一切作业都由计算机操控的机器人、无人运送小车和主动化运送带来完结，人不直接参加作业。白日，库房内只要少量作业人员做一些核对，修正一些指令；夜里，只留1-2名监控员。

　　无人库房等技能的前进必将进一步加快整个冷链物流业的“主动化、智能化”进程。这能够能把人彻底解放出来，并且能使运转功率前进一二十倍。无人库房、无人配送必将是未来一个展开方向。

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