货运署理，是在流通领域专门为货品运送需求者和运力供给者供给各种运送服务事务的总称。展开货运署理事务的公司可以承受客户托付，直接或直接为客户完结货品运送的某一个环节或与此有关的环节。笔者在实务作业中发现，一些货运署理企业运营上的“老观念”，是其发生税务危险的根本原因。因而，笔者主张这些货运署理企业，摒弃运营“老观念”，树立风控“新时尚”。

　　实践接受运送事务的主体与开具发票的主体两相别离的景象在货运署理职业层出不穷，票货别离的状况普遍存在。

　　货运署理职业传统是“人找人”，一般靠老板联络各种中间人、拉活人接受运送、港杂等事务。一些事务接受者本身运力和资质缺少，又会持续搞拼车、拼单、拼箱。在这个过程中，实践接受运送事务的主体与开具发票的主体常常不符，乃至还呈现了一部分资金反转的状况，存在虚开发票的嫌疑。一部分企业还借此机会专门从事买票卖票活动，追求不合法利益。此外，货运署理职业普遍存在“一人一车、一单一结”现象，卡车司机倾向于一手交钱一手交货，很少到税务机关请求。因为上下游税法遵照认识不够高，货运署理公司乃至认识不到，自己现已卷入了涉嫌虚开发票的旋涡。

　　A货运署理公司的事例就很典型。因为本身运力缺少，A公司在与客户甲签定了包括署理、运送、拖车等事务的合同后，又将运送事务和拖车事务转包给B货运署理公司。因为客户甲要求货品赶快运抵，但需求的运送车辆数量现已超出两家公司的才能规划。所以，A公司找到另一运送人自然人乙，与B公司凑集车辆，并由A公司向运送人乙独自付出运送费。

　　运送人乙假如要开具发票，有必要以个人名义到主管税务机关请求代开，但实务中，乙照章办事的可能性很小。A公司为了获得与支出费用相对应的发票，要求B公司开具含有乙运送费的发票（乃至不吝采纳“买票”的手法，填平乙运送费无发票的“坑”）。在此过程中，A公司会将B公司和乙的运送费一同付出给B公司，以到达与发票金额共同的意图。B公司之后再将剩余的金钱返还给A公司。A公司这种看似可以“瞒天过海”的操作，其实给自己埋下了巨大的涉税危险，其行为现已涉嫌虚开发票。

　　根据《中华人民共和国刑法》第二百零五条规则，虚开增值税专用发票或许虚开用于骗得出口退税、抵扣税款的其他发票，是指有为别人虚开、为自己虚开、让别人为自己虚开、介绍别人虚开行为之一的。A公司容许、听任和要求B公司开具含有乙运送费的发票的行为，现已涉嫌让别人为自己虚开发票。增值税发票所联络和反映的有必要是实在的、实践树立的买卖联系，虚伪的买卖联系明显不受维护。不仅如此，本事例中，B公司与运送人乙并无本质事务联络，乙也存在未实行交税责任的危险。

　　基于此，主张货运署理公司认真完结事务前期的调查作业，留存好运送方的资质材料和身份证明，依法依规与资质等级高、诺言杰出、核算健全的运送公司展开长时间安稳的事务协作。

　　货运署理各类事务手续单据数量较多，且大都货运署理公司担任人对相关单据的留存备检状况并不注重，公司管理准则不完善、材料保管办法缺少详细标准，这导致货运署理公司经常呈现单据保管不全、丢掉的状况。一旦触及享用各类税收优惠，需求留存相关材料备检，或是需求处理相关单证存案，企业担任人和事务人员只能面面相觑，无证可备。

　　税务稽查人员在“双随机”查看过程中，对C货运署理有限公司近3年涉税状况进行了全面查看。C公司规划小、人员少，运营形式为老板或事务员洽谈订单，几个操作员担任进出口报关、订船排期等详细事务，一个出纳担任付出处理本单位的现金收付、银行结算及有关账务。事务量较小，且事务内容较为单一，由署理记账公司兼职记账，不设置专职管帐。

　　公司担任人奉告查看人员，C公司许多事务单据在全体结算完毕2年之内，就会全体整理。一起，为了能下降运营本钱，公司历经屡次搬迁。在此过程中，很多的材料单据被直接丢掉。此外，因为财务人员改变频频，交代不及时，C公司乃至连近年的电子账套都无法找到，交代的管帐只能从头树立原始数据。终究，C公司账簿材料保管不完整的行为被主管税务机关责令期限改正。

　　基于此，主张货运署理企业，尽可能选用单证扫描上传加密云端服务器的方法，保存各类材料。使用信息化手法，将单据建档后扫描上传保存并制造备份，并树立相应台账，避免因纸质单据材料的毁损构成不良后果。

　　在货运署理职业，职业从业人员习惯于依靠口头约好和契约精力，与运送方缔结口头合同，公司内事务人员在即时通讯东西上对接详细事务。关于书面合同的注重程度较低，乃至关于需求签定书面合同的运送方需求存在必定的成见。

　　这导致一旦呈现了事务胶葛，或是因获得虚开发票被立案查看时，货运署理公司没有相应的书面材料作为根据。一旦上游企业走逃失联，本身又缺少合平等有力根据证明事务实在性，相应的本钱将无法在企业所得税税前扣除，构成额定的经济损失。

　　在一次虚开发票的协查案源查看中，D货运署理公司担任人对查看人员表明，他本来不习惯跟人签定合同，觉得都是圈内朋友“信得过”才介绍过来的，签了合同似乎是对买卖对手的不信任。在遭受了上游企业虚开发票并走逃失联后，D公司彻底改变了以往的错误做法，只需有事有必要签合同。

　　基于此，主张货运署理公司和从业人员，应加强危险预警及防范办法准则的训练和施行，关于税务部分、海关查验检疫部分、海事部分的事务要求和规则，有必要严格遵守。一起，活跃加强同行之间的信息互通、事例同享，在职业界构成合同范本和事务文书范本，谨慎拟定和分化履约责任，保证危险区分的有效性，以及收入、本钱、交税责任发生时间和计税根据的准确性。