再过两个多月，交通运送部、国税总局为期两年的《网络渠路途途货物运送运营办理暂行办法》就要到期了。经过一年多的开展，该方针现已催化了1000多家公司，走出了一家上市公司满帮，三家待上市公司货拉拉、快狗打车、福佑卡车。

　　交通运送部数据显现：到6月30日，全国共有1299家网络货运企业（含分公司），整合社会零星运力293万辆，整合驾驶员304.7万人，上半年完结运单2834.3万单。而在成效背面：有167家企业车辆轨道及运单匹配正常率低于60%。

　　2019年9月9日交通运送部、国家税务总局发布《网络渠路途途货物运送运营办理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），从2020年1月1日起开端履行。2020年作为网络货运的元年，从无车承运人到网络货运渠道的改变，货运职业也敞开了才智物流新形式。

　　2021年6月22日，满帮打响货运榜首枪，在纽交所正式上市，发行价为19美元，市值超200亿美元。近来满帮发布2021Q2财报，据财报数据显现，满帮第二季度渠道买卖总额（GTV）为740亿元，同比增加57.8%；总营收完结11.2亿元，同比增加100.9%；非美国通用会计准则调整后（Non-GAAP下）净赢利约9950万元，二季度继续盈余。

　　在网络货运新方针（《暂行办法》）推出的两周年之际，满帮、G7、中储智运、福佑卡车开展成数字货运范畴新物种，也有的企业仅仅名不副实，并不能起到网络货运渠道的本质效果。

　　7月28日，交通运送部发布数据显现：在全国1299家网络货运企业中，有152家企业未上传运单（详见附表）。其间，问题企业数量排名前三的省份依次为：山东（22家）、河北（20家）、内蒙古（15家）；167家企业车辆轨道及运单匹配正常率低于60%，其间，问题企业数量排名前三的省份依次为：贵州（38家）、江苏（24家）、山西（20家）。

　　2020年作为网络货运元年，国家大力扶持网络货运职业，在方针利好的布景下，整个职业的资源整合才能提高，可是也伴跟着开展的严峻两极化，在呈现巨子企业的一起也呈现了许多问题企业。

　　近两年的方针引导，对互联网＋货运物流商场的标准开展是活泼有利的，也使得一些企业走向了标准开展，乃至走向资本商场。

　　在同城货运商场，包含滴滴货运、快狗打车等均已拿到网络货运资质。货拉拉和快狗打车现已在同城货运职业深耕多年，2020年，滴滴货运的进军打破了同城货运“两强争霸”局势。现在据企业揭露的融资数据显现，同城货运取得的融资至少超40亿美元，跟着京东、顺丰、满帮这些强有力玩家的入局，同城赛道的竞赛日益剧烈。

　　满帮集团于2021年6月22日在纽交所上市，成为货运“榜首股”，估值超越200亿美元。满帮的中心事务是为货主和司机供给货运经济服务，只供给线上的促成服务，不参加定价以及线下的详细履约环节。据满帮发布的2021Q2成绩陈述显现，主营事务完结营收9.4亿元，同比增加109.8%，增值事务营收完结1.8亿元，同比增加64.8%。满帮在陈述中表明继续探究新事务布局自动驾驶赛道并与中石化在动力、公路物流等范畴达到战略协作。

　　福佑卡车和满帮虽处于同一赛道，可是运营的形式不太相同。福佑卡车不仅仅仅仅做车货匹配的生意，更是深度参加到定价、订单分配等全过程的履约环节。据福佑卡车招股书显现，2021年Q1营收完结11.83亿元，同比增加76.1%，净亏本5450万元。

　　同期满帮完结营收8.67亿元，同比增加97.7%，净赢利（Non-GAAP下）为1.13亿元，同比增加324.4%。福佑卡车的营收体现较好，满帮盈余但福佑卡车亏本，这在于满帮的轻财物形式。

　　相同专心于干线货运的路歌也完结了跨越式开展，作为最早从事“互联网+物流”服务的企业之一，在物流服务职业摸爬滚打了将近20年，相继推出“管车宝”、 “途视宝”、“好运宝卡友” 、“快路宝”等，参加了整个物流数字化转型的进程。

　　①物流央企部属渠道：中储智运依托中储股份和我国诚通集团，货源与运力安稳，现在已有20000余个注册货主会员，专业运力更是超越240万，有大型国企的背书，买卖安全也得到了保证。

　　中储智运也在活泼构建数字化供应链体系，将事务延伸到上下游企业，经过打通供应链上下游物资的流转，结构物流生态圈。疫情期间，中储智运的供应链生态就显现出其优越性，保证了物流及供应链的安全安稳。

　　②钢铁央企部属渠道：德邻陆港供应链服务有限公司由鞍山钢铁集团控股。德邻陆港在打造科技赋能的渠道型企业，对鞍钢以及社会客户供给全流程的物流供应链服务。

　　德邻陆港网络货运渠道依托鞍钢集团有很多安稳货源的支撑，交融仓储运送及物流解决方案打造才智供应链生态。近来，鞍钢重组本钢，德邻陆港将迎来更多的时机。在本年曩昔的前7个月中，德邻陆港完结营收63.5亿元，同比增加93%，赢利为7062万元，依托鞍钢而不依靠鞍钢，增量简直悉数来源于外部商场。

　　我国的公路货物运送商场潜力巨大，2020年受疫情影响，公路运送货运量约为343亿吨，仅比2019年全年降低了0.3%。本年的1-7月共完结公路运送的货运量约为219亿吨，比上一年同期的174亿吨同比增加约25.7%。

　　面临这块巨大的蛋糕，快递巨子纷繁布局网络货运。快递跨界快运有着天然的优势，安稳的运力、老练的调度体系再加上丰厚的快递从业经历，完结跨界并不困难。

　　① 顺丰－主打顺陆。2020年12月，顺丰控股旗下网络货运渠道总公司（天

　　津市元合利科技有限公司）获批网络货运车牌，该公司首要运营“顺陆”品牌。顺陆诞生于2017年，2018年年底正式更名为顺陆。到到上一年11月，顺陆渠道的注册司机超71万，日活泼司机约20万。

　　②百世——百世优选。百世发布的2021年Q2成绩陈述数据显现，百世优货渠道买卖总数完结21.3万单，同比增加55.1%；渠道事务完结微弱增加，累计用户达37万余人；百世优货注册司机数量同比增加53.9%。

　　③京东——京驿卡车。2019年9月，京东物流上线“京驿卡车”，开端推广应用。2020年2月，京驿网络货运渠道正式对社会敞开。现在，京驿卡车已掩盖全国360座城市，货源充足挨近百亿。

　　④韵达——诚韵渠道。韵达网络货运渠道“诚韵”近来正式取得职业答应，将全国总部和结算中心建立在永安。“诚韵”在近期将正式投入运营，估计到本年年底可完结的营收超10亿元。

　　⑤中通——中吉货代。中通快递除了近期建立的中通智运，但在本年春节前建立广东中吉货运署理有限公司，斥资5千万人民币。广东中吉货运署理有限公司的答应项目为路途货物运送（网络货运），中通也开端在网络货运布局。

　　在交通运送部发布的152家未上传运单的网络货运企业中，除了大部分的中小型企业之外，不乏有像中交智运有限公司、我国外运河北有限公司这些国有布景的企业以及像海南五八到家供应链办理服务有限公司、贵州省黑豹科技有限公司这样背靠大企业的公司。

　　中小企业因为资金、技能、货源以及运力等的缺少无法将网络货运渠道投入到实践的运营中，可是这些背靠实力雄厚企业的公司也没有实践运单，详细的原因还要看这些公司未来的动作来判别。下面小编带我们来看看有哪些问题企业。

　　中交智运仍停留在无车承运阶段。从企业官网来看，事务范畴中的物流买卖依然为无车承运事务，没有建立网络货运渠道，无法支撑网络货运事务。

　　我国外运河北有限公司依托我国外运长航集团有限公司，到到本年上半年没有交出满足的答卷。中寰卫星导航通讯有限公司于2020年7月14日取得兰州市首张网络货运运营答应证，其子公司内蒙古中寰卫星导航通讯有限公司也在未上传运单企业的名单中。

　　海南五八到家供应链办理服务有限公司由天津五八到家货运服务有限公司（“快狗打车”）全资控股，据企查查显现，现在这家公司现已运营反常。河南黑豹物流有限公司是黑豹物流企业族群的主公司，已掩盖全国16个省市，自有车辆有600余台，其全资控股的贵州省黑豹科技有限公司也成为了问题企业。

　　现在，部分网络货运渠道的运营首要是靠着政府补助以及税务凹地，可是方针的盈利都是有窗口期的，假如在窗口期封闭之前仍没能找到自己的职业定位，是很难继续运营的。

　　现阶段网络货运职业洗牌加快，职业的开展进入老练期。大型的网络货运渠道现已完结了前期的堆集，与它们竞赛成功的或许性不是很大。中小型的网络货运渠道应该剖析本身的企业、规划、团队，找准自己的细分商场来发力，精准的定位方针用户，自动寻觅用户的痛点来提高竞赛力。

　　物流商场如此巨大，找到合适自己的出路而且精细化运营也有期望走出当时的窘境。专心于黑色大宗产品相关物流商场的物泊科技便是网络货运企业差异化竞赛成功的典例。

　　在《暂行办法》行将完毕之际，“僵尸”网络货运企业假如仍是不能自己造血，过度的依靠方针盈利和银行贷款，终究或许难逃并购重组乃至破产的宿命了。