虽然我国最近的疫情引发了对全球供应链形成冲击的忧虑，但一些职业剖析师和内部人士估计，跟着上海——世界上最大的集装箱港口所在地——开端放松封闭办法，影响将是时刻短的。

　　Freightwaves SONAR 的企业客户主管 Lucas Falasca 标明：“当这些端口的确彻底康复上线时，可能会发生一点连锁反应，可是……数据现在告知咱们，这将是时刻短的。它不会像咱们看到的 COVID 那样在供应链中发生巨大的涟漪……这可能会在几周内得到解决。”

　　Freightwaves SONAR 数据显现，迄今为止，海运预定量下降，标明出货量削减，这标明对我国产品的需求削减。

　　Falasca说:“这些海上航线的运力没有曩昔那么紧绷，即便港口没有传统的运力。”“这根本上会告知咱们，现在从我国到美国的货运需求削减了。”

　　Falasca称，许多理论以为，顾客现在在实体产品上的开销削减。“顾客能够花许多钱，但假如他们不把钱花在什物产品上，就不会转化为运费。你能够花钱去听音乐会。你能够花钱游览。你能够把钱花在软件文娱上，但这并不能转化为运费。你不能把一场音乐会搬到货车或船上。”

　　洛杉矶港履行董事Gene Seroka最近标明，在上海港口封闭后，该港口的货品运输没有呈现任何放缓。

　　“迄今为止，咱们没有看到任何放缓，”Seroka 周二标明，“但咱们正在亲近重视，而不仅仅是阅览新闻剪报。”

　　“这比正常状况多一点，”塞罗卡说。“我会说，这种状况的成果代表到货量的短期阻滞，但间隔咱们今日的方位还有几周的时刻，很快就会反弹以赶上收购订单。”

　　我国的疫情导致数以千万计的人被关在家中数周，我国 20 多个城市处于封闭或半封闭的举动约束之下。

　　供应链可视化渠道 FourKites 的数据和剖析显现，在包含洛杉矶和长滩在内的美国西海岸首要港口，与 3 月 12 日比较，14 天均匀从我国进口的货品海运进口量下降了 16%。

　　FourKites 指出，跟着供应链习惯新的实际，未来几周可能会进一步削减。

　　“你有两件事：由于COVID我国港口封闭,导致中止，西海岸工会协议将于7月收效，这将导致货主改变在亚洲的货源数量，也能够从进口地址进入美国。

　　咱们可能会看到货运量转移到东海岸港口或其他西海岸港口， Koepke弥补道。“从数据的视点来看，从微观的视点说，‘这是精确的交易量动摇，由于进入美国的交易量很大，这是咱们估计在未来一到三个月看到的状况。”