云南省西双版纳傣族自治州磨憨镇是一座边境小镇，人口在2万左右，不过穿越小镇的主干路却有着一个“霸气”的姓名——东盟大路。

　　其实，东盟大路的称号并不夸大，磨憨确实是我国通往东盟的一道捷径。它地处中老边境，是云南最南端的边塞小镇，离泰国的清孔口岸也只不过228公里。在小镇北端，坐落着中老铁路磨憨站，它是进入我国国门榜首站，更是中老铁路全线最大的车站。

　　磨憨站在2021年底建成运营后，促进当地经济从“通道经济”向“口岸经济”转型，中老铁路注册之时就在磨憨站作业的货运值班员李雨霏对榜首财经记者说，中老铁路注册16个月以来，她感受到小镇正在以可见的速度发生着一日千里的改变。

　　4月13日，中老铁路世界旅客列车正式注册运转，来往两国的旅客都需求在磨憨铁路口岸处理出入境手续，让这座小镇进一步拉高了知名度。

　　榜首财经记者看到车站依山而建，其造型结合当地传统修建元素，颇具新意。客运站内，乘坐火车前来旅行的游客川流不息；货运站内相同也是一派热烈的场景，一列列世界货物列车汽笛响亮，吼叫奔驰于我国和老挝间。

　　磨憨站是中老铁路线上货运和客运的大型编组站，早于人员的直通，货运的直通早在2021年12月3日全线通车的首日就已完成。谈起当日的状况，李雨霏浮光掠影，她如数家珍地告知榜首财经记者，当天榜首单出口的物资是化工原料磷酸氢二氨，进口的则是橡胶等杂货。

　　李雨霏还向记者介绍道，现在向老挝出口的物资首要是老挝工业生产所需求的设备和原材料，如布料，化工原料和机械等。从老挝进口的大多是矿石类产品和农产品。

　　“自从火车通了今后，就不太走公路物流了。”西双版纳磨憨汇融物流的事务负责人黄先生告知榜首财经记者，这家公司首要从事老挝铁矿石的进口报关和物流。

　　他解释道，铁路物流运量大，降低了物流本钱，比较公路运输，运费下降了40%以上，一起铁路运输还十分快捷，以往公路运输需求屡次装卸，老挝的卡车入境后需求在指定货场卸货，待通关后再由国内的卡车接货持续运往目的地。而现在铁路运输，一次装卸就可以直达目的地。

　　除了中老两国的物资来往与中老铁路。泰国的榴莲和山竹等新鲜生果也有部分经过中老铁路进入我国，它们首要会在磨憨铁路口岸进境生果指定监管场所进行查验。一起，磨憨铁路口岸进境粮食、冰鲜水产品两个指定监管场所也有望在未来注册运营。

　　未来，老挝、泰国、缅甸等东南亚国家的优质农食产品，将进一步凭借中老铁路通关快捷、世界货运规模化的优势，愈加安全快速地销往我国市场乃至转口到海外。而关于磨憨镇来说，中老铁路经过大通道带动大物流，从而带动当地经济，交易乃至于工业的开展。

　　在磨憨站上车，沿着中老铁路我国段（也称玉磨铁路）北上，一路桫椤成林、田梯层层、茶园叠翠，差不多1个小时，就抵达了坐落西双版纳州首府景洪市的西双版纳站。

　　西双版纳得天独厚的地理位置、丰厚的旅行资源和优质的生态环境招引了来自全国各地的游客，在本年特别抢手，据央广报导，2023年一季度西双版纳共招待游客1200余万人，游客流量迎来前史新高。

　　这背面离不开中老铁路的奉献。西双版纳站副站长魏成宣告知榜首财经记者，在中老铁路注册前，整个西双版纳州是没有铁路的，从景洪去省会昆明走公路大约需求9个小时，碰上紧迫公事只能坐飞机赶去。

　　“现在交通出行发生了天翻地覆的改变，在中老铁路通车后，从西双版纳到昆明最快的列车只需3小时24分就到了。”她说，这大大地促进了旅行经济的开展，旅行人数急剧增加，铁路上座率十分高，每天开行的列车趟次80%都是满员乃至是超员的。

　　不仅是外地游客赶来西双版纳，魏成宣还向榜首财经记者介绍，中老铁路还扩展了省内短距离的“周末旅行圈”，“一到周末客流就比较高，周五来，周日回，这现已形成了气候”。

　　铁路除了将全国各地的游客带到了西双版纳，也为当地老大众的出行带来了便当和全新的体会。魏成宣说，她在作业中就常常碰到，子女带从来没有出过远门的白叟，专门来坐车体会，他们其实并没有出行的需求，一般坐到周边县市就会折返回来。

　　渐渐地，越来越多这辈子都没有走出过大山的民众组团来乘火车体会。魏成宣告知榜首财经记者，许多少数民族大众，会以寨子为单位，少则二三十人，多则七八十人，团体出行来坐火车打卡。他们都会穿戴类似的民族服饰盛装出行，“很有典礼感，成为了车站的一条靓丽的风景线”。

　　其实大众抱团搭车打卡，并不仅仅是中老铁路我国段的特征，在老挝段也相同如此，一起还招引泰国和越南等周边国家的民众前来。在泰国接近老挝边境的城市，旅行社就安排有中老铁路搭车一日游的项目，需求量旺盛。

　　复旦大学世界问题研究院副研究员马斌告知榜首财经记者，中老铁路的通车运营，是我国与东盟，以及与“一带一路”沿线国家完成互联互通的一张“新手刺”。