31岁的王亚南是一名来自河南洛阳的卡车司机。近来，他经过一款名为“卡车帮”的APP拉到两批货，一批是从西到成都，另一批从成都拉到贵阳。

　　“这个软件挺便利，能帮咱们精准找货，还能够智能规划行车道路，省钱又省力，是卡车司机的‘助攻神器’。”王亚南说，曾经货运司机与货主之间信息不畅，一方面司机事务途径有限、卡车空驶率高，另一方面，货主却为找不到适宜的卡车忧愁。“‘卡车帮’经过精准匹配车源和货源，在没有第三方介入的情况下促进司机与货主快速达到买卖，有用破解了卡车拉不到货、货找不到车的难点。”

　　“卡车帮”APP由贵阳卡车帮科技有限公司打造，车货匹配是贵阳卡车帮的中心事务。公司使用大数据、云核算以及互联网等技术手段，打造公路物流互联网信息渠道，推出了“卡车帮”APP。货主可经过“货主版”APP发布货源信息，精准找到司机；司机可在“司机版”APP发布空车信息，精准匹配货源，这种省时省力的物流方法，很快遭到欢迎。

　　“大数据将数以百万计的卡车司机和物流企业连在一起，大大下降了空驶率，提高了物流功率。”卡车帮CEO罗鹏说，据测算，2017年，该渠道为我国节约燃油费用860亿元、削减碳排放4600万吨。

　　在贵阳市继续加速现代物流业展开的大布景和政策支撑下，卡车帮依托贵阳的大数据优势迅猛展开。现在，该渠道具有诚信司机会员520万人、诚信货主会员125万家，日货源信息达700万条，渠道发布货品日周转量达135.9亿吨公里，占我国公路货品日周转量的74.3%，成为我国公路物流信息化领跑者和“互联网+”及大数据运用的典型企业，也是贵州本乡仅有的“独角兽”企业。

　　“咱们在市政府的辅导和协调下，与我国最大的铁路自备敞车运送办理企业——神华铁路卡车运送有限责任公司协作，展开‘公铁联运’项目，探究以‘多功能组合联运+大数据’的方法打造‘互联网+大物流’新模式，提高现代物流功率、下降物流本钱、促进运送工业转型晋级，推动数字物流工业做大做强。”罗鹏说，卡车帮紧跟贵阳高一格快一步深一层推动大数据战略举动的脚步，以“大数据+”举动为方针，活跃助推数字物流经济全工业链展开。

　　卡车帮在使用渠道展开车货匹配事务的一起，将ETC、金融事务、新车出售、稳妥、汽配修理等增值服务与渠道绑定，构成以车货匹配为中心、以金融为枢纽、以工业为支撑的商业模式。“以ETC为例，到现在，卡车帮已与贵州、陕西、江苏等8大高速集团达到协作，为卡车ETC跨省份通行供给扣头，发卡量超155万张，日充值额1.3亿元，年流水超300亿元。”罗鹏说。

　　“自2014年落户贵阳以来，贵阳一向与卡车帮‘并肩创业’，而且给予了许多协助。”罗鹏说，卡车帮把总部设在贵阳，是因为创始人戴文建发现“贵阳真的在搞大数据”。

　　卡车帮的生长离不开贵阳市的支撑与协助，依托卡车帮，贵阳也不断做大做强数字物流工业。上一年，坐落贵阳经开区的数字物流工业演示基地建起全国第一张公路物流中长途货运信息网，贵阳市商贸物流云渠道已完结99个物流园区、634个物流网点、456个快递自提柜、505台物流配送车辆的数据收集作业。 (记者 廖拂晓 白雪)