加速建造西部陆海新通道，关于深化陆海双向敞开、统筹使用好国内国际两个商场两种资源具有重要意义。要多措并重、久久为功，疏通国际物流大通道，加速激起通道经济生机

　　进口巴基斯坦大米为质料，制成干米粉等产品，搭乘“怀化—北部湾港—曼谷港”陆海新通道国际班列，湖南怀化市的食物完成了原材料“走进来”、制品“走出去”。这些年，沿着西部陆海新通道，越来越多货品搭乘铁路发往全国，换船出海灵通全球。

　　2017年，以广西为重要节点，直通我国西部、北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路的西部陆海新通道开端建造。2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，清晰到2025年将根本建成西部陆海新通道。

　　经过多年尽力，西部陆海新通道互联互通水平不断进步，物流服务水平和运转功率显着进步，已成为《区域全面经济伙伴关系协议》（RCEP）框架下联接我国与东盟区域最快速、最快捷的运送通道以及中西部区域货品出海出边的首要通道。以重庆为例，经这条通道到广西钦州港出海，比经东部区域出海节约10天左右。2017年以来，西部陆海新通道铁海联运班列开行由线及面、逐渐成网。班列线条，并与中欧班列完成无缝联接，灵通全球119个国家和区域的393个港口，运送品类也由几十种增至640多种，有力促进了区域经济高质量开展。2017年到2022年，通道铁海联运班列运送集装箱货品从3382标箱跃升至75.6万标箱。

　　加速建造西部陆海新通道，关于深化陆海双向敞开、统筹使用好国内国际两个商场两种资源具有重要意义。要多措并重、久久为功，疏通国际物流大通道，加速激起通道经济生机。

　　继续进步通道运营质量和功率。充分发挥铁路长距离、大才能、全天候运送优势，扩展铁路班列开行规划，大力开展北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列、中南半岛跨境公路班车等，拓宽沿海港口近远洋航线，织密航运服务网络，统筹开展跨境铁路、公路和航空联运，优化通道、港口和物流纽带布局，进步通道全体运营功率。

　　扩展通道工业集聚效应。现在，凭借西部陆海新通道铁海联运班列，北方的粮食从钦州港上岸，经过班列运往西南区域，形成了一条“北粮南运”新通道。未来，咱们要以通道建造为牵引，培养打造高质量现代经贸走廊和现代工业走廊，发挥通道对沿线经济开展的带动效果，促进区域工业结构优化晋级。

　　更好进步通道敞开协作水平。近年来，广西铁路部门继续用好RCEP收效带来的盈利，强化与通道沿线政府部门、渠道公司等联动协作，加速企业报关报检进展，优化车流安排，尽力做到“一站式、一条龙、全天候、不间断”服务，保证铁海联运班列优先方案、优先装卸、优先挂运。2022年以来，通道现已先后开行“东南亚—钦州—西安”“阿联酋—钦州—兰州”“印度—钦州港东—都拉营”等新班列线路，为加强与周边国家商贸协作奠定了根底。

　　今日的我国，是紧密联系国际的我国。信任西部陆海新通道的加速建造，将继续促进沿线物流、商贸、工业深度交融，为推进高水平对外敞开、构建新开展格式作出愈加活跃的奉献。

　　《 人民日报 》（ 2023年03月01日 18 版）(责编：牛镛、杨光宇)重视大众号：人民网财经

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