这篇纯干货来自Lonely Planet中文作者黎瑾——2015年9月~2016年8月，黎瑾和丈夫一起完成了一趟耗时近一年的长途自驾旅行，而从出发开始一直陪伴他们的那台中国牌照的MINI，一共穿越了25个国家和地区的边境。

  在我国境内登记的机动车出入国境，不论是通过自驾、陆运还是海运，都需要办理《ATA单证册》。

  根据ATA官网的说明：ATA由法文“Admission Temporaire”和英文“Temporary Admission”的首字母缩合而成，解释为“暂准免税进口”，其宗旨是统一和简化货物暂准进口的海关手续。ATA适用的货物范围分为12类，这中间还包括各类私人车辆。

  根据ATA官网的说明：ATA由法文“Admission Temporaire”和英文“Temporary Admission”的首字母缩合而成，解释为“暂准免税进口”，其宗旨是统一和简化货物暂准进口的海关手续。ATA适用的货物范围分为12类，这中间还包括各类私人车辆。

  简单来讲，办理了《ATA单证册》，就可以将自驾车辆当做货物临时出口至其他国家。

  办理途径：通过国内的贸易促进协会（以下简称贸促会）办理。贸促会联系方式、申办材料下载可参见官网：

  需注明车辆型号、车架号、车牌号码、重量以及货物价值。货物价值一般填写车辆的发票金额，对于使用多年的车辆，可以对价格进行某些特定的程度折旧。注意：该价格会最终影响车辆押金。

  出境运输方式，如果为陆运、海运则如实填写，如果是自驾，根据贸促会工作人员的说法，需填写随身携带。

  出境口岸名称和代码，可通过网上搜索即可，比如：满洲里，口岸代码0600。

  只有进入欧盟国家及英国需要ATA单证，所以途经的其他几个国家不需要作为临时进口国填写，即便填写也用不上（亲测）。

  不论是陆运、海运还是自驾，仅需填写进出的两个国家。举个栗子：比如我们穿过俄罗斯进芬兰进入欧盟，再从希腊出欧盟到土耳其，则填写芬兰和希腊；如果是从国内直接海运到德国，再从法国海运回国，则填写德国和法国。

  只有进入欧盟国家及英国需要ATA单证，所以途经的其他几个国家不需要作为临时进口国填写，即便填写也用不上（亲测）。

  不论是陆运、海运还是自驾，仅需填写进出的两个国家。举个栗子：比如我们穿过俄罗斯进芬兰进入欧盟，再从希腊出欧盟到土耳其，则填写芬兰和希腊；如果是从国内直接海运到德国，再从法国海运回国，则填写德国和法国。

  3、将货物总清单、ATA单证册申请表、身份证照片通过邮件、传真提交至当地贸促会进行预审，预审时间为2个工作日。

  其列明了7项办理费用，及车辆押金。自2013年8月开始，7项办理费用中的前5项减免，所以最终只要缴纳25元另外的费用，以及车辆押金（车辆回国后2周内返还）。

  车辆押金根据所填写的临时进口国中押金最高的国家进行缴纳。各国费率在车辆价值的30%-80%之间，详见ATA官网。

  5、拿着ATA单证册付款通知单去银行转账，并请银行工作人员在转账备注中注明用途为ATA单证手续费和押金。

  5、在此期间，边防武警会检查车辆。最后将放行卡交给武警，即可驶出国境了。

  各国对外国车辆出入境的手续、车辆保险要求各有不同，以下分国家讲解。注意，以下讨论的情况仅包括俄罗斯、欧盟各国、英国、土耳其、伊朗、亚美尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦。其余国家不在本文讨论范围。

  2、之后边防会检查车辆及行李物品。检查通过后，填写车辆临时入境申请表，有俄文版和英文版两种，内容有车辆型号、颜色、车牌号、车架号、车主姓名、护照号、随车行李信息等。该表一式两份，一份入境关口留存，一份个人留存。

  3、将填写好的申请表连同车辆行驶证原件、行驶证俄文翻译件交给车辆入境处官员录入系统，黏贴条码、加盖印章，然后就可以驾车入境。

  俄罗斯没有交通强制保险，但交警会以没有保险为由索取贿赂，另外出于安全考虑，建议购买。在俄罗斯各个边境关口门外，有成片的小木屋出售短期保险，凭行驶证原件、行驶证翻译件即可购买。价格根据车型排量不同，我们购买的价格是40美金/15天。

  首先需要说明一个概念。类似于个人的申根签证，申根各国之间是没有边境检查的，只有首次进入申根区需要边检并加盖入境章。同样的，对于当做货物出口至欧盟的自驾车辆，也仅需在首次进入欧盟时办理相关手续，就可以在欧盟各国的道路上合法行驶。只要车辆不离开欧盟国家，就无需再办手续。比如我们是从芬兰进入欧盟，从希腊离开，则在芬兰办理进口手续，在希腊办理复出口手续，而途经的德国、法国、英国、西班牙、意大利等国家都无需再办理任何手续。

  此外，尽管英国已经脱欧，但在自驾车的处理上仍和欧盟保持一致，所以不论车辆是通过渡轮还是英吉利海峡隧道（铁路隧道，可以托运车辆）在英法之间往返，都无需另外办理手续。

  2、之后边防会检查车辆及行李物品。检查通过后，携带ATA单证册、行驶证原件、行驶证英文翻译件、个人护照，前往海关窗口办理手续。

  3、进入欧盟时，海关会在ATA单证册上加盖进口签注，离开欧盟时，则加盖复出口签注。

  欧盟及英国有交通强制保险，在海关窗口办理ATA单证册签注时会被要求购买。小型客车价格为120欧元/30天，仅包含第三者责任险，不含车损。保险带有一张绿卡，其上标明了认可该保险的所有国家以及对应的保险服务商。注意，保险有效期必须充足覆盖整个旅程，宁长勿短，过了关口再想要给外国车辆补买保险非常困难。

  2、之后边防会检查车辆及行李物品。检查通过后，出示行驶证原件、行驶证英文翻译件、车辆保险，边检工作人员会根据行驶证将车辆信息录入系统。土耳其认可欧盟境内有效的车辆保险，假如没有，则可在关口购买。

  土耳其有交通强制保险，但认可欧盟各国出售的有效车辆保险，比如上文中提到的绿卡。假如没有保险，则可在关口内的保险销售窗口购买。价格根据车型和排量不同，我们购买的是250里拉/3个月。

  2、之后边防会检查车辆及行李物品。检查通过后，出示行驶证原件、行驶证英文翻译件、车辆保险，边检工作人员会根据行驶证将车辆信息录入系统。格鲁吉亚认可欧盟、土耳其境内有效的车辆保险，假如没有，则可在关口购买。

  格鲁吉亚有交通强制保险，但认可欧盟、土耳其境内有效的车辆保险，假如没有，则可在关口购买。个人会使用的是土耳其购买的保险。

  3、检查通过后，携带行驶证原件、行驶证英文翻译件、驾照原件、驾照英文翻译件，前往关口内的报关行（Customs Brokery Agency）办理报关手续。当地司机插队现象严重，因此办理手续的耗时很长。

  4、出入境时，都需缴纳费用，根据车辆的型号、排量、生产时间等而费用不同。入境时，我们向报关行缴了19550德拉姆（约合人民币276元），包括：临时进口税、公路费、环保税、手续费。离境时，我们缴纳了7600德拉姆（约合人民币107元），包括：复出口税、手续费。需使用亚美尼亚德拉姆现金缴纳，报关行内一般设有货币兑换点。

  亚美尼亚没有交通强制保险，但交警在离境时会以没有保险为由索取贿赂，另外出于安全考虑，建议购买。在边境关口大门外，有成片的小木屋出售短期保险，有未成年人拦车兜售。凭行驶证原件、行驶证翻译件即可购买。

  2、之后边防会检查车辆及行李物品。检查通过后，携带行驶证原件、行驶证俄文翻译件，前往车辆入境窗口。

  哈萨克斯坦没有交通强制保险，但交警在离境时会以没有保险为由索取贿赂，另外出于安全考虑，建议购买。在边境关口大门外，有一些小木屋出售短期保险，一般是由和蔼可亲的中年大妈兜售。凭行驶证原件、行驶证翻译件即可购买。价格根据车型和排量不同，我们购买的是25美元/15天。

  大意是，CDP被一系列国家作为自驾车辆出入境的必要材料。这些国家包括了部分中东、中美洲、非洲、南亚、东南亚、东亚、大洋洲国家，伊朗也是其中之一：

  这些国家都遵从由AIT（国际旅游联盟，Alliance International de Tourisme ）制定的公约性质条款，该条款规定了包括自驾车临时进口在内的一系列规则，本质上非常类似于ATA单证册。CDP由各国的汽车协会或旅行俱乐部负责发放。据目前了解的情况，国内并没有能够直接办理CDP的机构，只有代办机构或自行联系国外机构办理，但并非所有的机构都可以为中国车辆办理，最新信息可参考。

  CDP也需根据车辆价值缴纳押金，但是与ATA单证册不同的是，押金费率是车辆价值1-8倍。比如伊朗的费率是5倍，二十几万的车就要缴纳百万的押金，成本极高。

  幸运的是，在伊朗边境活跃着两位神奇的侯赛因先生，都能够最终靠其他手续协助车辆通关。相传年纪较大的侯赛因先生是退休的伊朗海关官员，过去近30年一直在协助自驾旅行者办理车辆手续；年纪较轻的侯赛因先生从2010年开始服务跨国自驾旅行者，并提供车队向导、导游、民宿住宿等。

  两位侯赛因先生提供的本质上都是一个车辆临时过境手续，所以，出入境关口必须为不同国家。同时，由于一些不可知的因素，只有从亚美尼亚进入伊朗，可以停留和签证等长的时间，从其余国家进入伊朗最长只能停留7天。

  自驾者需要提前数周联系他们以确定出入境时间、关口、保险等细节，费用大体在500美金上下。侯赛因会在出入境当日提前在关口等候并协助办理所有手续。

  看到这里，恭喜你已完成了第二步，那么接下来，第三步？那么我们送上Lonely Planet创始人托尼·惠勒的名言：“只要决定出发，最困难的部分已结束，那么出发吧！”

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