20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设备和物流技能得到了极大的开展，树立了配送中心，广泛运用电子计算机进行办理，呈现了立体无人库房，一些国家树立了该国的物流标准化短促等等。物流短促的改进促进了世界交易的开展，物流活动期望超出了一国规模，但物流世界化的趋势还没有得到人们的注重。

　　第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。跟着经济技能的开展和世界经济往来的日益扩展，物流世界化趋势开端成为世界性的一起问题。 美国密歇根州立大学教授波索克斯以为，进入80年代，美国经济期望失去了兴隆开展的气势，堕入长时间后退的危机之中；因而，有必要后退改进世界性物流办理，下降产品本钱，并且要改进服务，扩展出售，在剧烈的世界竞争中取得胜利。与此一起，日本正处于老练的经济开展期，以交易立国，要完成与其对外交易相适应的物流世界化，并采取了树立物流信息网络，加强物流全面质量办理等一系列办法，进步物流世界化的功率。这一阶段物流世界化的趋势限制在美、日和欧洲一些发达国家。

　　第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段世界物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部分所遍及承受。交易同伴遍及全球，必定要求物流世界化，即物流设备世界化、物流技能世界化、物流服务世界化、货品运送世界化、包装世界化和流转加工世界化等等。世界各国广泛开展世界物流方面的理论和实践方面的斗胆探究。人们期望构成一致：只要广泛开展世界物流协作，才干促进世界经济繁荣，物流无国界。

　　第二次世界大战今后，世界间的经济交往才越来越扩展，越来越活泼。尤其在七十年代的石油危机今后，原有为满意运送必要货品的运送观念已不能适应新的要求，短促物流就是在这个时期进入到世界范畴。

　　六十年代开端构成了世界间的大数量物流，在物流技能上呈现了大型物流东西，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。

　　七十年代，石油危机的影响，世界物流不只在数量进步一步开展，船只大型化趋势进一步加强，并且，呈现了进步世界物流服务水平的要求，其标志是世界集装箱及世界集装箱船的开展，世界间各首要航线的走期班轮都投入了集装箱船，把散杂货的物流水平提了上去，使物流服务水平取得很大进步。

　　七十年代中、后期，世界物流范畴呈现了航空物流大幅度添加的新形势，一起呈现了更高水平的世界联运。船只大型化的趋势开展到一个顶峰，呈现了50万吨的油船、30万吨左右的散装船。

　　八十年代前、中期世界物流的杰出特色，是在物流量根本不持续扩展情况下呈现了“精密物流”，物流的机械化、自动化水平进步，一起，随同新时代人们需求观念的改变，世界物流着力于处理“小批量、高频度、多种类”的物流，现代物流不只覆盖了很多货品、集装杂货，并且也覆盖了多种类的货品，根本覆盖了一切物流目标，处理了一切物流目标的现代物流问题。

　　八十年代、九十年代在世界物流范畴的另一大开展，是随同世界联运式物流呈现的物流信息和电子数据交换（EDI）短促。信息的效果，使物流向更低本钱、更高服务、更很多化、更精密化方向开展，这个问题在世界物流中比国内物流体现更为杰出，物流的简直每一活动都有信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依托信息。可以说，世界物流已进入了物流信息时代。

　　九十年代世界物流依托信息技能开展，完成了“信息化”，信息对世界物流的效果，依托互联网大众渠道，向各个相关范畴浸透，一起又呈现了全球卫星定位短促、电子报关短促等新的信息短促，在这个基础上，构筑世界供应链，构成世界物流短促，使世界物流水平进一步得到了进步。

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