从“丝路海运”到“港产城”联动，从才智港口建造到深水良港运用，从稳外贸促增长到保疏通稳供给，福建勇立潮头启新程，制作出一道道靓丽的港口风景线。在福建，不一样的港口，正展现出骄人的蓝色海岸线。

　　作为“世遗之城”泉州的22个国际遗产点之一，六胜塔坐落泉州湾中部石湖半岛北端的金钗山上，曾是泉州港商舶由泉州湾主航道驶向内河港口的地标，承载了泉州湾主航道航标塔的共同功用。站立塔下，似乎能听到刺桐港的“千年涛声”，再现“涨海声中万国商”的昌盛盛景。

　　始于“海上丝绸之路”，现在的泉州湾港区的中心作业区——石湖作业区正在建造2个10万吨级集装箱泊位，衔接江西内地的兴泉铁路也将为港口带来“海铁联运”运送新形式。

　　“依托泉州南安的‘水头石材城’，石湖作业区现在已是援助荒料石进出口中心港区，荒料石吞吐量最高峰时到达300万吨，是亚洲最大的进口荒料石集散地。”泉州太平洋集装箱码头公司董事总司理孙博生说。

　　“中欧班列”行于陆上，“丝路海运”航于海中。福建注册集装箱班轮航线条，每月来往国表里航班约2000班，灵通50多个国家和地区的140多个港口，“海丝”与“陆丝”无缝对接。

　　2018年，我国首个以航运为主题的“一带一路”国际归纳物流服务品牌和渠道“丝路海运”建立。自首条“丝路海运”航线万标箱。“丝路海运”联盟于2019年建立，到本年7月，成员也已打破250家，包括港口、航商、铁路、交易、金融、稳妥、科研、海事、气候等海运物流全流程。

　　本年6月，国内首条“丝路海运”电商快线在厦门港注册，自此，厦门港跨境电商海运方便通道正式发动。据介绍，这是我国滨海港口航运、港口、物流资源一体化服务跨境电商工业的创始，将有助于跨境电商企业和制作企业以更高的功率、更低的本钱“走出去”。为此，厦门港还发布了《“丝路海运”电商快线服务许诺》，对船、货时效给予支撑。

　　丝路扬帆谱新篇。“丝路海运”逐渐开展成为与“海丝”沿线国家和地区共商共建同享的新标杆。

　　“曾经每天要爬上二三十米的高空作业，并且长期缩在三、四平方米的龙门吊驾驭室里，腰椎劳损很大。”具有11年龙门吊驾驭经历的操作员朱正伟说，现在不必登上高高的龙门吊驾驭室，坐在作业环境舒适的才智中心，一个人能一起长途操控三四台集装箱设备的吊装作业。

　　在福州港江阴港区自动化轨迹吊堆场，由原始的司机和机械“1对1”变为“1对N”及“N对N”，轨迹吊不设司机室，完全无需司机上机操作，场所施行全封闭办理，完全完成了人机别离。这种设备作业形式已成常态。

　　福港集箱江阴港区技能部司理许家文介绍，本年7月20日，六台上海振华港机制作的自动化轨迹吊（ARMG）上岸落轨，设备轨距为34.4米，堆六过七，起重量41吨，选用双悬臂规划，使用先进的AI视觉技能，经过整机的68个摄像头，赋予轨迹吊足够的“眼睛”，能全方位无死角观察到一切状况，一起经过AI和自操控的技能，真实赋予轨迹吊“看，想，做”的智能化功用，完成表里集卡别离的安全作业环境。

　　2022年7月20日，江阴港区自动化轨迹吊悉数到港，标志着福州港集装箱出产作业的“自动化年代”行将敞开。福建省港航工作开展中心供图

　　无独有偶。作为我国首个5G+全场景使用才智港口，坐落厦门自贸区海沧保税港区西区的远海码头，早在2020年就经过码头掩盖的5G信号，结合边际核算、高精度定位、人工智能、核算机视觉等技能，落地了自动驾驭、港机远控、智能理货、智能安防及司机行为办理等多个5G典型使用场景。这也是我国第一个具有自主知识产权的全自动化码头。

　　“本年1月，厦门港海润集装箱码头全流程智能化改造项目迎来试投产，这次智能化改造，打通了传统集装箱码头全流程智能化改造的‘最终一公里’。”厦门集装箱码头集团有限公司副总司理、厦门海润集装箱码头有限公司总司理黄鹭旭说。

　　自2020年7月以来，厦门海润码头在全国首先施行传统集装箱码头全智能化改造工程，从“超级大脑”——智能码头出产办理系统，到“四肢”——智能装卸与理货等技能，再到“神经”——5G无线网络全掩盖技能，在码头作业的全流程、各环节进行了数字化改造晋级，完成了对码头作业使命和设备的智能分配与调度、船只智能化作业和装卸、堆场自动化装卸作业及无人化平面运送。

　　跟着传统集装箱码头才智化改造晋级的推动，厦门港的国际竞争力进一步进步。据了解，到2022年6月底，厦门港集装箱班轮航线个港口。集装箱吞吐量接连五年打破千万标箱，2021年集装箱吞吐量位居全球第13位。

　　站立在湄洲湾雄伟雄壮的现代煤炭码头，巨大的卸船机直插蓝天，引桥引堤在波浪中稳如磐石，蓝色防风抑尘网屏障般地包围住巨大堆场，皮带廊道畅通无阻。

　　国投湄洲湾港有限公司党委委员、安全总监兼工会主席戴天棋感叹，他第一次到这儿，就被渔村美景招引，但传统落后的出产方式令人怅惘，那时候的他便暗下决心，必定要让此处的港口优势得到充分发挥。

　　现在的湄洲湾港，水深陆阔、风小潮大、不冻不淤，更有“援助罕见、国际不多”天然良港的美誉。

　　自2009年组成至今，湄洲湾港已建成千吨级以上泊位60个，其间万吨级以上泊位30个，具有福建省首个、全国第六个40万吨矿石泊位，福建省首个LNG（液化天然气）泊位，港口吞吐能力超越1.5亿吨。据介绍，2021年港口货品吞吐量破1亿吨，可通航、靠泊国际最大的矿石船、原油船、煤炭船、LNG船（液化天然气船），是福建省第三个亿吨港口。

　　国家发改委将国投湄洲湾煤炭码头列为福建省首个国家级煤炭储藏基地。福建省港航工作开展中心供图

　　作为福建首个、全国第六个可供现在国际最大矿石船靠泊装卸的港口，湄洲湾港的罗屿码头已逐渐构成了集铁路、公路、水水中转于一体的归纳集疏运系统。经过向莆铁路和正在行将通车的兴泉铁路可向三明钢铁、新余钢铁、南昌特钢以及湖南等钢铁厂运送矿石。

　　“福建港口资源丰富，全省大陆海岸线公里，居全国第二位。全省规划建港天然岸线多公里岸线可建造万吨级以上泊位，40多公里岸线万吨级以上超大型深水泊位，深水港口岸线资源居全国前列。”福建省港航工作开展中心党委委员、副主任于锐星表明，福建省滨海现在已构成以福州港、厦门港为国家首要港口，湄洲湾港、泉州港为地区性重要港口的四个港口分工协作、协调开展格式。

　　据了解，到2021年末，福建全省滨海港口建成出产性泊位430个，其间万吨级以上泊位190个。2021年全省港口货品吞吐量6.92亿吨，构成3个亿吨大港。全省港口集装箱吞吐量1746万标箱，其间厦门港1205万标箱，居全国滨海第7位、全球第13位；福州港345万标箱，居全国滨海第14位、全球第58位。

　　向海而兴，向海图强。2022年6月，福建省交通运送厅、福建省发改委、福建海事局联合印发《福建省建造国际一流港口做大做强东南国际航运中心作业方案（2021-2023年）》清晰，到2023年全省滨海港口吞吐量达7.3亿吨、集装箱1950万标箱；到2025年力求全省滨海港口吞吐量达8亿吨、集装箱2300万标箱，厦门港跻身国际一流，要害开展目标稳居国内前列。

　　于锐星表明，福建将做大做强厦门东南国际航运中心、建造一流的港口硬件设备、打造一流的港口要害技能、争创一流的港口办理水平、构建一流的港口服务系统，尽力建造“安全快捷、才智绿色、经济高效、支撑有力、国际先进”的国际一流港口。

　　江海交代，舟楫川流，货品吐纳，客旅接踵。福建正砥砺向前，奋力交出年代“新答卷”。