火车一响，黄金万两。11月20日，随着一声汽笛长鸣，满载着35个40尺集装箱的海铁联运班列从佛山官窑物流枢纽缓缓启动，一路驶向广州南沙港、深圳

  5天前，与物流枢纽紧密连接的佛山国际陆港，佛山海关驻南海办事处为一辆出口目的地为泰国的集装箱车辆办结了海关监管手续，至此，自今年3月底投运以来，海关已在佛山国际陆港累计验放跨境电子商务出口收发清单票数1067万，货值6.98亿元。

  作为佛山生产服务型国家物流枢纽的两项重点工程，官窑物流枢纽与佛山国际陆港的两个历史性时刻，标志着国家物流枢纽服务能力进一步形成和提升，将为本土制造业带来全方位、集约化、多样化的物流服务，加快现代物流服务业发展格局重构，为产业高水平质量的发展、提升产业竞争力提供重要支撑。

  从佛山官窑物流枢纽驶出的首趟海铁联运班列，满载着佛山本土公司制作的电器、家具、灯饰等货物，一路运抵南沙港、站后，将快速驳运至集装箱船舶上，运往美国、墨西哥、牙买加等国家。

  在此之前，这些货物已经通过佛山国际陆港完成“一站式”便利通关，从佛山产地到辽阔的大洋彼岸，全程高效便捷。

  随着官窑物流枢纽的常态化实质运营，以及佛山国际陆港累计验放出口收发清单突破1000万，标志着佛山生产服务型国家物流枢纽迈入了全新发展阶段，将为佛北战新产业园以及周边数万家企业链接全球大市场提供重要支撑。

  2020年，佛山成功入选生产服务型国家物流枢纽建设城市。随后，陆续制定出台《佛山生产服务型国家物流枢纽建设实施方案（2021—2023年）》《佛山市现代物流体系中长期发展规划（2022—2035年）》等文件，系统谋划推进佛山生产服务型国家物流枢纽建设各项工作。

  佛山国际陆港正是佛山生产服务型国家物流枢纽的首期项目，也是2023年广东省重点建设项目。经过两年多的建设，今年3月正式开港投运。

  项目通过引入海关与电子口岸“一站式”的便利通关，将港口的装箱、拆箱、保管、中转、海关及检验检疫功能向陆港延伸，发展多业态物流、供应链管理和在岸离岸贸易综合服务。

  作为粤港澳大湾区第一家集跨区域综合物流服务、国际供应链服务、货物出入境口岸通关综合服务、园区商贸和创新创业项目孵化等业态于一体的陆港模式现代物流综合服务平台，佛山国际陆港致力打造汇聚通关、货代、供应链金融、智慧物流和创新创业为一体的生态圈，为公司可以提供一站式物流服务。

  “国际陆港的信息智能化水平很高，货物分拣、过线、找件都十分便捷，极大提高了查验的效率。”佛山市天晟报关有限公司经理黄梓麟是佛山国际陆港的“常客”，他负责的报关工作需要从几万票清单里找出待查验清单配合查验，以往需要半天才能完成，如今1个小时内就可以实施查验。

  按照规划，佛山国际陆港项目包括保税物流中心（B型）、口岸查验区、国际快件监管中心、枢纽总部大楼、物流信息交易中心及商业配套中心五个核心区。项目运营后，预期每年将服务超过2000家本地制造业，进出口总额将达到100亿美元，跨境物流小包超3000万件，预期年纳税总额超5000万元。

  货物在国际陆港完成相关手续后，将依托广珠铁路官窑货场，链接大湾区铁路口岸、主要机场以及海港等资源，形成海陆空铁邮五位一体的多式联运服务模式。

  作为一站式物流服务的重要一环，佛山官窑铁路枢纽项目横跨南海、三水两区，占地531.4亩，工程铺设轨道约11公里，投运后专用线将承担佛山地区铁路运量达800万吨。

  中铁快运股份有限公司董事长杨斌表示，未来中铁快运将主动承接推动属地物流、商流相互连通的任务，释放官窑铁路枢纽的铁路疏运能力，创造更多新的发展机会，在提振铁路物流服务区域经济社会中发挥积极作用。

  随着佛山生产服务型国家物流枢纽服务能力的加快形成，将重构佛山和南海现代物流发展格局。

  从高处俯瞰，佛山官窑铁路枢纽与已经开通的佛山国际陆港紧挨着，周边被佛山一环路环绕，可直通广佛江珠高速、广佛肇高速、华南快速干线等高速公路。而围绕在它们周边的是6万多家工业企业。

  作为全球重要的制造业基地、我国唯一的国家制造业转型升级综合改革试点城市，佛山地区生产总值和商贸市场规模已双双超过万亿，拥有数万家参与全球供应链中高端竞争的领军企业。每天，都有数不清的在南海和佛山别的地方生产制造的产品，通过汽运、铁路、港口、航空等，销往全球不同国家和地区。“有家就有佛山造”享誉全球，也为现代物流发展带来了庞大的市场需求。

  但与雄厚的制造业相比，佛山、南海的物流体系呈现出小、散、乱的特征，以500公里以内的公路运输为主流运输方式，铁路货运量相较其他运输方式占比远低于全国、全省中等水准，物流效率总体不高，难以适应高水平质量的发展需求。

  佛山迫切地需要深度融入全球制造业产业链和供应链、尽快提升物流服务能力，培育高质量发展的新动能。佛山生产服务型国家物流枢纽作为国家赋予佛山南海的重要战略使命和发展任务，有望改变佛山物流发展格局，为本土制造业提供全方位、集约化、多样化物流服务。

  和公路运输相比，铁路运输具有安全性高、污染排放少的鲜明特点。据有关数据表明，铁路和公路单位能耗比约为1∶8，碳排放比约为1∶10.9，每减少1升柴油的使用，能够大大减少二氧化碳排放量2.63公斤，每开行1列海铁联运列车相当于减少100辆重型卡车运输。

  佛山官窑海铁联运班列的开通运营，为佛山打造了一条在拖车和水路之外的第三个集港通道，为众多公司实现降本增效。未来，将引入班列资源、优质货源、战略合作伙伴，满足现代物流发展需要，为佛山国际陆港项目、一汽大众新能源汽车项目提供充足运输保障，为佛山的装备制造、泛家居、电子信息、生物医药、装备等产业的原材料输入、产品输出提供便捷的运输服务。

  以生产服务型国家物流枢纽为牵引，佛山正积极发展现代物流等生产性服务业，包括高标准打造东部现代物流产业集聚区，大刀阔斧提升改造108个老旧专业市场，加快建设一批“高标仓+智能化”的现代物流产业园等，推进“物流+”融合创新发展。

  在南海，不少传统物流产业园也正在酝酿着新一轮改造与变革。位于南海里水的广禾物流园改造项目即将开工重建，从传统物流园区改造成为“高标仓+智能化”现代化物流产业园。

  在大沥镇，围绕30多个专业市场应运而生的大量仓库和物流公司也正在谋划改变。2021年底，位于大沥镇、总投资50亿元的深国际·佛山南海现代智慧物流产业基地正式动工，将打造成为大沥东部现代商贸物流高新区工贸一体化标杆项目。

  可以预见，现代物流服务体系的逐渐完备，将为佛山、南海制造业转变发展方式与经济转型提供重要基础性支撑。

  和传统物流平台相比，国家物流枢纽具有辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更加高的特点，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用，肩负着推动佛山进出口贸易增长，助推佛山制造业“品牌出海”、引领地区产业和供应链深度融入新发展格局的重要使命。

  11月上旬，第六届中国国际进口博览会在上海举行，现场佛山国际陆港就与德国铁路、京东马来西亚国家馆、泰国fanslink等近十家全球重要合作伙伴进行了战略合作签约仪式。这也是智慧陆港“基于多网点陆港枢纽和数字化服务平台的一站式全球货物进口解决方案”的首次亮相，同时为全球进口商和采购商带来了包括海外品牌来华运营、全球采购进口、海南自贸区免税进口、全球供应链定制化进口在内的全链路进口综合解决方案，以及全球跨境进口的最新行业动向和观察。

  展望未来，佛山国际陆港项目负责这个的人说，佛山国际陆港将重点聚焦现代智慧物流发展趋势，以打造链接全球的生产服务型国家物流枢纽标杆项目为目标，推动项目建设成为服务佛山地区及粤港澳大湾区的现代产业集聚中心、现代跨境电子商务中心和现代国际商贸中心，以高水平发展为牵引，全力助推佛山、南海本地制造企业品牌出海，让“有家就有佛山造”享誉海内外。

  对于本地企业来说，依托物流枢纽接入中欧班列融入国际大市场，成为新的期盼。佛山市南海科日超声电子有限公司主要生产市民熟悉的超声波雾化香薰机、加湿器等产品，主要出口到欧洲等地。“目前公司货物主要是通过陆路去到海港出口，如果效率和成本更低会对企业有帮助。”在科日超声负责人看来，如果能开通中欧班列始发站，将对很多企业帮助很大。

  企业的呼声正是未来的发展趋势。“目前，我们正着力提升一体化服务水平，积极申请当地政府补贴政策，助力更多佛山制造快速走出国门，为主动融入新发展格局和全球产业链供应链提供有力支撑。”佛山市南海区南三投资建设有限公司负责这个的人说，下一步，佛山官窑物流枢纽（铁路）将持续加大海铁联运班列开行组织，推进铁路、港口、船公司和大客户的深度合作，拓展联运化运输，积极服务“一带一路”建设。

  佛山海关驻南海办事处负责人则表示，目前佛山国际陆港业务正处于蓬勃发展阶段，接下来海关将全力支持陆港场站申建保税物流中心（B型），拓展国际快件、中欧班列、海铁联运等业务，依托佛山本土雄厚的制造业基础，立足陆港优势监管场所设施基础，跨境电子商务、国际快件等新兴业务有望在陆港形成区域集聚，成为“佛山制造”通往世界的又一条重要物流通道，为佛山外贸带来可观的增量。

  根据规划，随各项服务能力的不断的提高，佛山生产服务型国家物流枢纽将建立起支撑“全球采购、全球生产、全球销售”的国际物流服务网络，推动生产制造和国际物流实现深层次地融合，国际供应链整体竞争力进一步提升，为粤港澳地区产业向全球价值链中高端迈进提供有力支撑。

  佛山生产服务型国家物流枢纽被列为第二批国家物流枢纽，承担着深化落实《国家物流枢纽布局和建设规划》、构建“通道+枢纽+网络”的现代化物流运作体系、示范带动其他物流枢纽的重要任务。同年，佛山官窑铁路枢纽动工建设。

  总投资15亿元的佛山国际陆港项目动工建设。作为佛山建设生产服务型国家物流枢纽的首期项目，项目开工意味着佛山国家物流枢纽建设迈出实质性步伐，一个全球供应链服务平台即将诞生。

  经过近两年建设，佛山国际陆港正式开港投用，这一时间比预定工期提早了15个月。项目投用后预期每年将服务超过2000家本地制造业企业，进出口总额将达到100亿美元，跨境物流小包超3000万件，预期年纳税总额超5000万元。

  佛山官窑铁路枢纽正式开通运营，佛山外贸企业的货物可以在这里一站式通关，并经由铁路运输到广州南沙港、深圳和珠海高栏港等，经过海路运输到达世界各地。

  满载着35个40尺集装箱的海铁联运班列从佛山官窑物流枢纽缓缓启动，一路驶向广州南沙港、深圳盐田港，标志着佛山官窑海铁联运通道郑重进入常态化实质运营。

  随着佛山生产服务型国家物流枢纽的建设，让物流这个不怎么起眼，对产业高质量发展又无比重要的行业从幕后走到台前。

  现代物流是支撑国民经济有序运行的基础性产业，是优化产业组织与提升产业价值的战略性产业，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。《“十四五”现代物流发展规划》提出，“十四五”阶段，我国将推动现代物流产业实现“由大到强”的转变，并针对现有的问题和短板，通过一系列措施，全面推动物流产业高水平发展。

  面对加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的历史任务，物流业作为基础性行业，连接着生产、分配、流通和消费，是打通供应链、协调产业链、创造价值链、构建新发展格局的重要支撑和保障，其支撑作用将进一步凸显。

  国家物流枢纽的建设，正是推动物流行业供给侧结构性改革、实现高质量发展的重要抓手。和传统物流平台相比，国家物流枢纽具有辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更加高的特点，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

  正如高铁站的全国布局以及高铁线路成网，改变了国人的出行方式，加快了人口流动，也带来了各类资源要素在全国范围内的重新分配和洗牌。国家物流枢纽的建设，势必将使物流朝着更高效、更集约的方式转变，国家物流枢纽间的联动，将成为物流的主流方式。

  对于当前的佛山和南海而言，太需要这样一个项目，为经济高水平质量的发展发挥基础性、支撑性作用。

  作为粤港澳大湾区极点城市、国家制造业创新中心，佛山正抓住历史机遇，发展建设以佛山为基地、以制造业为支撑的服务广佛经济圈、服务泛珠三角地区、面向全球的区域性物流中心。

  佛山市第十六届人民代表大会第三次会议提出，要全力发展现代物流等生产性服务业，推进“物流+”融合创新发展。而面对传统物流产业痛点，佛山国际陆港正朝着集约化、数字化、链路化的方向发展升级，为佛山跨境电子商务企业、国际物流公司和供应链企业等提供优质物流服务。

  随着各项资源的加速整合，随着现代物流服务体系的逐渐完备，从佛山南海出发，本地制造便捷连通全球的构想正成为现实，为产业高质量发展注入强劲动力。