本文数据来自Ti Insight，Ti Insight是一家世界的物流和供应链商场研讨和剖析公司。

　　本文总结了最新的2022年数字货运署理查询的成果，该查询的意图是评价数字货运署理的商场浸透率和远景，并剖析数字货运署理需求补偿的才能距离。

　　据Ti Insight计算，2022年1月至3月，数字货运署理企业的融资总额约为12亿美金，2022年第一季度的融资总额现已比2021全年高出50%。这一激增背面的原因之一是，由于疫情导致货运的不确定性，出资者在疫情期间一向慎重张望，但此后又从头进入了物流范畴。

　　这种对数字货运署理企业的出资热潮造就了三家独角兽，即估值超越10亿美金的草创企业，这些是Flexport、Forto和Sender。现金的涌入使这些草创企业取得了进一步展开事务的本钱。但这也意味着刚进入世界物流范畴的新草创数字货运署理企业将面对更为有限的融资环境，本钱将更多的流向头部的几家数字货运署理企业。

　　流入数字货运署理企业的资金不断上涨，背面有多种驱动要素。其间包含：显着的新事务增加潜力、对数字化转型以及货运署理商场结构的日益注重。世界货运署理商场高度涣散的特色不只是本钱看到了时机，也是数字货运署理不断扩张关键要素。

　　Flexport销售额在2021为33亿美元，高于2020年为13亿美元和前一年为6.7亿美元。2022年销售额估量为50美元。Flexport是亚洲-美国交易航线大海运货运署理。

　　Sennder是一家专门从事欧洲FTL的数字货运署理，现已是意大利最大的FTL运营商。该公司2021年的收入估计为5.9亿美元，这家草创公司的方针是到2025年完成20亿欧元的收入。比较之下，欧洲排名前三的路途运送供给商的收入介于35亿至40亿欧元。假如Sennder有望在2025年前完成方针，它将跻身欧洲前十大公路运送服务商之列。

　　Flexport、Zencargo和Forto供给了一切的运送方法，包含FCL和LCL海运、空运、FTL和LTL公路运送和铁路运送。跟着时刻的推移，这些草创企业已将其服务规模扩展到一切运送形式，使其可以供给端到端的多式联运服务。

　　Ezyhaul供给的公路运送在数字货运署理傍边的地舆规模最大。总部坐落新加坡的Ezyhaul已展开成为南亚最大的“数字公路货运渠道”，在印度、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和泰国均有事务。

　　Sender、Zencargo和Nowports经过为职业供给增值服务和特定职业供给服务。例如，Nowports供给规范和冷藏海运服务、快速空运以及FTL和LTL公路货运服务。InstaFreight和Chronotruck更注重规范托盘运送。

　　这儿的成果运用了来自物流供货商和邮寄人的160份回复。邮寄人是最大的参与者集体，占总数的61.4%。

　　查询成果显现，81.3%的邮寄人和物流供货商有在运用数字货运预定渠道和数字货运服务。在2019年初次展开在线数字货运署理查询时，只要49.0%的受访者表明他们一向在运用在线货运预定渠道和数字货运服务。运用率和采用率的明显进步。

　　与航空货运服务比较，供给海运和公路货运服务的数字渠道和货运署理更注重货品运送进程盯梢。疫情期间海运的不确定性推动了这一趋势，并加快了向数字服务改变。在曩昔几年中，船公司对其数字服务做出了严重改善，一切首要船公司现在都供给在线预定和报价，以及盯梢服务。航空货运中数字服务的采用率相对较低，首要是航空货运量要少得多，由于只要约10%的货品是经过航空运送。

　　查询显现，在线预定、盯梢和发票是航空、海运和公路运送方法中最常用的数字化服务。

　　理赔办理、招标办理、稳妥和清关，这些运用频率不高，只能主张作为增值服务。

　　反常办理是最需求改善的当地。邮寄人需求更好的反常办理服务这一查询成果表明：比较传统货运署理，数字货运署理还没有到达可以很好的处理反常。货品运送进程的反常办理依然是一个很难自动化的人工进程。为让客户定心的方法处理运送进程的反常，这依然是传统货运署理的竞赛优势。当然，数字货运署理公司不只在技术上投入了很多资金，并且在具有运营专业知识的职工身上投入了巨大资金，以供给个性化的客户服务。

　　即时报价生成和在线预定被认为是数字货运署理供给的最重要的服务。现在，传统货运流程的预定货运的进程依然取决于邮寄人和货运署理之间经过即时聊天工具或电子邮件进行的长时刻的屡次沟通。货运署理呼应报价恳求所需的时刻对邮寄人来说至关重要。在挑选货运署理时，邮寄人通常会取得多个报价进行比较，因而快速取得报价对他们的事务至关重要。查询成果表明，经过即时报价和在线预定的快速呼应才能是促进邮寄人挑选数字货运署理的重要原因。