2018年9月6日，第二届世界民航安排航空货运开展论坛在郑州世界会展中心举办。不滨海不沿边的郑州，展现了自己“对外开放靠蓝天”的大志和底气。

　　9月6日上午，第二届世界民航安排航空货运开展论坛在郑州开幕，全球航空货运精英齐聚郑州，讨论航空货运未来。各级领导、业界专家学者等近400位嘉宾到会论坛开幕式。

　　河南省机场集团董事长李卫东介绍，郑州货邮吞吐量国内排名由2012年的第15位升至2017年的第7位，其间世界货邮吞吐量超越深圳，仅次于上海浦东、广州、北京，居全国第4位。

　　现在在郑运营国内外货代企业140余家，其间世界货代80余家，全球排名前10位的货代企业已有9家入驻，越来越多的国内外大型物流集成商到郑州机场运营。

　　丝路基金有限责任公司监事会主席杨泽军表明，郑州市地处华夏内地，经济开展迅速，已开始构成铁路、公路、航空等多种形式协调开展的交通运输系统，他表明，“郑州市航空货运业的开展为世界航空货运业开展注入新动能。”

　　郑州市委常委、常务副市长王跃华说到，郑州向来注重航空货运开展。依照着力建成联通境内外、辐射东中西的物流通道纽带的方针。郑州将环绕航空，打造多式联运系统，环绕航空港规划了“三纵两横”高速路网和“三横两纵”快速路网，在机场周边规划建造了郑州高铁南站，一起规划了5条地铁线路进入航空港区，高铁、城铁、地铁、高速公路与快速路等交通方法与机场连为一体，完结无缝衔接。

　　据了解，未来进入郑州航空港区内的地铁别离为2号线号线号线号线郑州航空港区南延终点在郑州航空港区高铁南站。

　　3号线从郑州东站出经开区至航空港区，在航空港区呈东西走向，与13号线号线呈南北走向，经高铁南站向南至炎黄大路方向，13号线从郑州东站方向引出，过经开区，经龙湖与郭店再到新郑东空港界处，持续向东与17号线对接。

　　货运航空风口已至，郑州凭什么站立潮头?国家支撑必不可少。我国民用航空局世界司司长梁楠说到，《郑州世界航空货运纽带战略规划》(简称《规划》)由我国民航局安排编写，这是我国民航局榜首次为当地编写航空规划。《规划》显现，郑州世界航空货运纽带按三个阶段建造：榜首阶段的建造周期从2018年至2020年，为纽带建造的起步期;第二阶段的建造周期从2021年至2025年，为纽带功用的构成期;第三阶段的建造周期为2026年至2035年，为纽带功用的完善期。

　　郑州机场现有两条跑道的顶峰小时容量为56架次，估计2022年和2025年的容量需求将别离到达58架次、74架次，急需建造新的跑道。

　　为缓解这一现状，《规划》说到估计2022年，郑州将建成投用第三跑道，2024年将建成投用第四跑道并完结榜首跑道改造。2028年力求建成投用第五跑道。

　　2035年，郑州将建成以郑州机场为渠道，功用完善、特征明显、协同高效的航空货运生态系统，成为辐射全球的世界航空货运 (归纳)纽带，航空货运、客运吞吐量进入全球前列，成为引领中部地区完结现代化的强壮动力源。

　　到时，郑州机场将有5条跑道，年货运吞吐量500万吨，年旅客吞吐量1亿人次，完结4小时掩盖全国，20小时服务全球。