在说头部货代之前，咱们先界说一下，什么样的货代公司才叫头部货代？一般职业界的从业者，会对某某航司或船司的署理，或许订舱口，叫做头部货代。这些公司掌握着许多世界干线资源，不依托全服务链盈利，只使用手里的署理权，使用途径资源，分发铺位来变现，因署理订舱事务赢利安稳，相对其它事务线运营单薄，其他，船司和航司对其查核规范，仍是比较高的。

　　其他，外部客户对头部货代的界说则不同，他们会以品牌知名度，公司网络及体量作为衡量规范，以为那些广泛全国，乃至具有全球分公司和署理网络，具有全航线、报关行、仓储及车队的全服务链的才是头部货代，客户也会较乐意与这类公司协作，而这类大而全的全航线、全服务链货代公司，真的是头部货代么？这儿面的资源整合，还有客户本身需求的差异化，是否匹配这些头部货代？深化了解后，需求咱们细心考虑的，不是一切做全航线的货代公司，都能被叫做头部货代。

　　相反，有些小而精，看不出几分实力，团队体量并不大的货代公司，掌握着比订舱口，乃至比航线庄家，更有优势的资源。这类闷声发大财的公司，在货代职业界并不罕见，与咱们协作多年的一家货代供货商便是其中之一，曾问过公司老总，你们为啥不扩展规划做大做强呢？对方的回复非常简略，眼前的钱都赚不完，想其他没用。当你见过高手时，才干真实领会什么叫“啪啪打脸”。

　　虽然是头部货代，体量强壮，也相同有难言之隐，有一句话叫“盛极必衰”，至于“盛”到什么程度，也要看什么人，什么事，什么职业，不必定大便是“盛”，赚许多钱便是“盛”。这些大型的头部货代，在开展到必定水平后，有必要经过其它途径涣散危险，不能将一切鸡蛋放在同一篮子，剖析几点如下：

　　1、将干线资源做到独占。假如您是某家船司或航司的署理，有必要将干线优势做到极致，关于许多同质航线来说，的确很难独占，但也不是没有方法。假如公司事务现已很强，就要将强转向精，当下的货代商场，有太多强而不精的订舱署理，至于怎么精，也相同有方法。

　　2、使用资金和硬件优势，扩展商场占有率。因商场上有许多因账期、硬件（仓储、车队）条件约束的大型物流项目，被中小货代公司抛弃，即使对方有很强的资源整合才能，接到这类项目后，在履行和办理时，经历和操作流程，必定会比一体化的大型货代公司协调性要差，各方配合时，因利益留存和时间差，会导致功率低；大型头部归纳型货代，在这点上具有绝对优势，使用优势持续扩展商场占有率，是实实在在的开展方向。

　　3、多元化开展。这儿的多元包含广阔，除物流货代事务外，交易署理（供应链办理），供应链金融，稳妥信誉，法令等多元增值服务，都是货代产业链上的刚性需求，头部货代企业能够以此，添加更多归纳竞赛力和赢利空间。

　　4、收买并购。我国的中小型货代，一向未进入高频的收并购时期，主因是大都中小货代不具有中心竞赛力，同质化竞赛下的收并购实践无效，即使一些具有公司网络和途径、团队等资源的货代，依然不具有有形有用的产品竞赛力，真实被收并购方看中的，其实是商场上许多细分的，具有中心产品和竞赛力的货代主体，他们具有产品和定价权，团队老练，布景强壮，这灰收并购标的主体，彻底达到了头部货代收并购规范，我个人乃至有想过开一家针对物流职业，专门做出资与收并购事务的生意公司，商场广阔。

　　5、使用互联网技能赋能。头部货代还可经过互联网技能扩大产能，将事务环节悉数上链、上云，构成办理和协作途径，降低成本，削减危险，进步功率。当下能够看到，现已有许多船司和互联网订舱途径，在互联网技能上投入巨大，意图便是想使用技能替代途径，降低成本，是否会有一天船公司的订舱直接垂直到终端客户，也是非常有或许的。假如头部货代当下不使用互联网技能卡位的话，或许有天醒来时，发现已被技能和人工智能替代。

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