航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，

  主要航线除了非洲以外。优势是中东 印巴 欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。尤其是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相比来说较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

  号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

  是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优点是欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相比来说较高，美国线大多数是直接货主约价。

  航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相比来说较高，而且上海港操作相对较复杂。

  航线较全面（非洲线除外）其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。

  主要经营欧地 西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好

  除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。能够给大家提供特种箱服务。

  主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

  主要经营欧地 美国线 中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。

  主要经营欧地 美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。

  现在长荣已经全部LT意邮 荣升，。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。

  主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。

  主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。

  (二)问:向客户报价时需注意的几点问题: 答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验.

  如果去美东的货物,全水陆的,则另加(巴拿马运价费)PTF费用,小陆桥去美东的货物则不存在PTF费用.

  答:全水陆即(特指美东航线)基本港运输的过程全部通过海运来完成的一种运输方式.

  答:MLB即小陆桥的全称:MINI LANDBRIDGE,一般指船公司将集装箱运倒美国西岸的基本港,在用拖卡拖致美国的内陆点.

  因为美国公路局规定,美线’有些船公司可适当超重,但需收取超重费,而却必须事前申请.

  答:美国时按照货物的品名来报价的,一般我们报价为普通货的价格,服装,纺织品等货物均需在原来基础上+USD100/40’USD75/20’.

  答:定舱单位向船公司定舱时,船公司给定舱单位一份三联单,即场站收据,报关行报完关之后去港区现场办理放行手续,第一和第二联港区收下存留.第三连有报关行拿,签提单时使用.

  答空运是以重量计算运费的,重量单位十千克为单位计算的,按照人民币计费如果是轻货要换算为重量,换算方法是将体积除以0.006,然后与实际重量比较,以大的做为计算运费的数据.

  答空运报价要有重量,体积品名付款条款重量不一样,单价就不一样.一般为45KG以内45KG以上100KG以上 300KG 500KG 1000KG以上来计算空运费，空运费的杂费一般来说包括报关200/票单证50/票卫检1元/箱 地面服务费0.3元/KG

  答：每票空运货都有一个随机文件，主要作为航空公司将空运提单其中一联正本随机一起发送，但是重要的文件（如配额证等），建议还是不要用随机文件方式一起储运，因航空公司将不负责遗失责任。所有随机文件需法发货人提供。

  答;危险品半危品液体都不能空运，有些化工品，有磁性的货物货物鲜货不能随意报价，需要航空公司确认。

  答：海运提单是货物所有权凭证，而空运提单不作为货物所有权的凭证，所以如客户有可能付款，扣留空运提单是没有用的。所以，不熟悉的客户必须先付款

  答，20GP（小柜）宽2.3米X高2.3米X长5.8米最大容量28立方最大吨位17吨。

  45HQ（超高箱）宽2.3米X高2.6米X长12.3米最大容量74立方最大吨位21吨。

  答：框架箱即 论坛四面无档板，无顶板及厚板。只剩二支巨大钢轨，属特种箱，它的作用是某些设备因无法装入普通集装箱，为了安全，将设备加固在；两只巨大钢轨，便于运输，因为设备体积超大，现公路运输有限高.宽.重等规定.限高：最高为离地面4.5米。限宽。最宽为车宽左右各超15CM

  ，限重，车辆规定的运输重量，作为操作应非常注意框架箱的木箱尺寸是不是符合以上运输条件。

  答普通集装箱卡车离地面1.2－1.5米，特种车除外，运输框架箱及超大件运输采用低平板车，高度一般为0.4－0.8之间。

  答：电放也叫电报放货，指船公司收回全套正本提单，以电传或电报的的方式通知目的港代理放货的一种方式，客户凭提单的COPY件就可以提货，优点是国外的客户可以较快的提到货物，缺点是发货人不能控制货权。

  答：在有中间商的贸易中，发货人在起运地签出一份按照中间商提出的提单交给中间商，中间商有第三地换签一份按照他的收货人的要求的提单，如果船公司在第三地有代理的都有这项服务，如果没有可以通过货代处理。特别要注意美如果发货人与船公司有约价，则在第三地则不能更改发货人，要是更改了发货人，原来的发货人与船公司的约价就不能用了

  答：海洋提单，通常指船公司或其代理签发的提单国外的代理是船公司本身或其代理，在国外收费较为正常，货代提单，是指货代公司出具的提单。货代公司出具一份提单给发货人，的同时船公司会有一份“收发货人”是货代公司的海单，收货人在国外提货时要到代理处换取海单，才能提货，多一个目的港换单费用。

  答：托单是用作订舱之用，也是提单的初稿，完整的托单必须显示以下内容：发货人，收货人通知人的英文全称，具体的英文品名，数量，件数体积数 正确的起运港和目的港 所要求的箱型，数量运输方式以及客户要求的其他条款

  答:熏蒸一般出往美加，欧盟，澳洲，巴西含木包装的货物均需做熏蒸。有些去另外国家的货物应收获人的要求，也可以搬熏蒸。

  答上海：订舱时注明是食品箱，通知车队放设备交接单时放食品箱，放单现场会让车队填写一份申请书，然后到设备交接单指定的堆场提箱，堆场会给驾驶员一份商检箱检验简易单，供报关使用，但上海一般对食品箱的要求不严格。检验单一般报关时都未用。宁波：订舱时注明是食品箱，填写出入境集装箱装箱报检单予订舱代理，车队在拿箱单时也同时响货代索取出入境集装箱报检单，车队凭以上两分单子去堆场提箱，提完箱后去商检局指定的堆场办箱检，箱检结束后，会有一张箱检结果单，需报关放行，此分结果单同工厂提供的商检单一起才能去商检局换单。

  答所有竹木制品出口的货物，必须有通关单才能办理报检报关。竹木制品出往美加，澳洲必须办理熏蒸，输往其他国家必须办理质检。

  答：中转港一般填写全称或三字代码，填写错误的话，可以委托车队到船公司现场办理修改，会产生改港费，如果未能即使修改则船公司即会按照装箱单的中专指令去中转，会造成货物不能按时到达，增加中转费用，延长运输时间，有可能造成货柜丢失。

  二十六：哪些不能做电放？答：收货人是to orer的提单是不能电放的，也就是说电放提单必须是具体的收货人，但是只有民生船公司TO ORER的提单可以电放。

  答：一个关单号项下的单子，整柜运出，CY/CY条款应客人L/C要求，或是其他交单的要求，分成两分或两分以上的提单，即称分单，一般分单收货人应是同一个人，如收货人是两个或者两个以上则事先与船公司确认是否操作CY/CFS，一般情况下船公司不提供拆箱服务，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理费。

  答两个或者两个以上的关单项号下的单子，整柜出CY/CY条款，并且货物是装在同一艘船上，并运往同一个目的港的货物，可应客人要求，合并成一份提单，一般收货人应是同一个。

  答：两个或两个以上的的发货人，对运往同一目的港的货物，为节约成本，将货物混装进同一个或几个箱子（一般来讲，船公司是不接受同一个货柜有两个或以上收货人的托单，但可以找代理做拆箱服务，出货代单）

  2：出口货物未核销退税的要提供正本的未核销报关单，核销单和国税局出具的未退税证明（正本

  1向上海代办熏蒸的公司提出申请，需提供发票，箱单，报关单，合同，熏蒸申请书（如木包装，需提供包装生产使用数据录入申请单给熏蒸公司，由熏蒸公司向商检局办理熏蒸申请）

  2在委托车队拖箱时，应通知车队将箱子装完后，落到熏蒸公司指定的堆场，并将箱号给熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸（到欧盟和加拿大的熏蒸费用较高）

  3报关需用的通关单。一般是提出申请之后的第二天就可以先拿出来提供给报关行报关，证书必须在熏蒸完毕之后才能拿到，一般要事先确认。

  A：固定费用：报关，预录 DOOR/DOOR运输，三检盖章 THC 托卡理代港务港建费及一些单项金额不足20的费用

  B变动费用：海关查验动卫检查费重新熏蒸费 疏港费（上海7天，宁波10天）

  到付：在目的港支付海运费，一般来说都是收货人与船公司或代理有协议运价的，如果没有，则用国外代理来操作。一般为FOB。

  第三地支付：在起运，目的港之外的第三地支付，这种情况下大多是中间商贸易，一般为FOB

  答：预配是船公司发给现场的同意放箱的一个指令！如果车队说预配没有，操作应马上联系货代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下个指令如果有可能，采取预借的办法

  2漏装申请不下的话凭船公司工作联系单及新的船名关单，委托车队去船公司做现场办理改配移箱。并支付相关费用。

  3报关行取回新的配舱回单，需先去船公司抽取旧的场站收据，然后向海关办理注销

  凭以上资料委托报关行办理退关证明，然后车队凭证明到港区现场安排提箱计划，至少两个工作日

  宁波：单子在截关后报关，报关完后，现场放行可能会碰到问题，只能试运气了。

  答：如果客户还走同一家船，可以向船公司提出申请要求用套用箱，如果船公司同意，就没有问题了。

  报关行凭以上资料办理海关注销，然后车队凭海关的退关联系及船公司的未上船证明到港区现场安排，至少三个工作日。

  答：凭货代或船公司的工作联系单及录入报关单（作者MSN:）.正确的箱单，委托车队去港区现场更改。

  （九）企业因信用证的要求某些特殊条款，必须在提单上显示，但船公司无法显示，该怎么办？

  答：某些L/C要求在提单上显示此特殊条款，我们应尽早与船公司确认，如果不行则要求通知发货人修改L/C或者按照L/C不符点处罚（有扣钱拒付风险）

  答：改单是指船公司规定的单证截至时间后仍有提单内容不符要修改的，这就产生改单，费用由过错方承担。

  答：分单和并单必须是在同一家船 同一个目的港 同一航线同一付费方式同一类型，（整箱或拼箱）的情况下才能分单或并单但是有些船公司是不可以进行分单的，依据具体的船公司而定。

  答：拼箱体积或重量有变，可要求仓库进行复量，或工厂自己派人去仓库复量或目的港代理复量，产生的费用过错方承担操作与发货人书面确认。

  答：一般为节约费用，进口拆箱完毕的箱子，由船公司同意后用进口箱子直接打扫干净去装出口的货物进港上船，套用箱对货代及车队可以节约内陆费用，船公司也增加了箱子的流转率～～

  1.品质检验证书，是出口商品交货结汇和进口商品结算索赔的有效凭证；法定检验商品的证书，是进出口商品报关、输出输入的合法凭证。商检机构签发的放行单和在报关单上加盖的放行章有与商检证书同等通关效力；签发的检验情况通知单同为商检证书性质。

  2.重量或数量检验证书，是出口商品交货结汇、签发提单和进口商品结算索赔的有效凭证；出口商品的重量证书，也是国外报关征税和计算运费、装卸费用的证件。

  3.兽医检验证书，是证明出口动物产品或食品经过检疫合格的证件。适用于冻畜肉、冻禽、禽畜罐头、冻兔、皮张、毛类、绒类、猪鬃、肠衣等出口商品。是对外交货、银行结汇和进口国通关输入的重要证件。

  4.卫生/健康证书，是证明可供人类食用的出口动物产品、食品等经过卫生检验或检疫合格的证件。适用于肠衣、罐头、冻鱼、冻虾、食品、蛋品、乳制品、蜂蜜等，是对外交货、银行结汇和通关验放的有效证件。

  5.消毒检验证书，是证明出口动物产品经过消毒处理，保证安全卫生的证件。适用于猪鬃、马尾、皮张、山羊毛、羽毛、人发等商品，是对外交货、银行结汇和国外通关验放的有效凭证。

  6.熏蒸证书，是用于证明出口粮谷、油籽、豆类、皮张等商品，以及包装用木材与植物性填充物等，已经过熏蒸灭虫的证书。

  7.残损检验证书，是证明进口商品残损情况的证件。适用于进口商品发生残、短、渍、毁等情况；可作为受货人向发货人或承运人或保险人等有关责任方索赔的有效证件。

  8.积载鉴定证书，是证明船方和集装箱装货部门正确配载积载货物，作为证明履行运输契约义务的证件。可供货物交接或发生货损时处理争议之用。

  9.财产价值鉴定证书，是作为对外贸易关系人和司法、仲裁、验资等有关部门索赔、理赔、评估或裁判的重要依据。

  10..船舱检验证书，证明承运出口商品的船舱清洁、密固、冷藏效能及其他技术条件是不是满足保护承载商品的质量和数量完整与安全的要求。可作为承运人履行租船契约适载义务，对外贸易关系方进行货物交接和处理货损事故的依据。

  11.生丝品级及公量检验证书，是出口生丝的专用证书。其作用相当于品质检验证书和重量/数量检验证书.

  12.产地证明书，是出口产品在进口国通关输入和享受减免关税优惠待遇和证明商品产地的凭证。

  13.舱口检视证书、监视装/卸载证书、舱口封识证书、油温空距证书、集装箱监装/拆证书，作为证明承运人履行契约义务，明确责任界限，便于处理货损货差责任事故的证明。

  14.价值证明书，作为进口国管理外汇和征收关税的凭证。在发票上签盖商检机构的价值证明章与价值证明书具有同等效力。

  15.货载衡量检验证书，是证明进出口产品的重量、体积吨位的证件。可作为计算运费和制订配载计划的依据。

  16.集装箱租箱交货检验证书、租船交船剩水/油重量鉴定证书,可作为契约双方明确履约责任和处理费用清算的凭证。返回搜狐，查看更加多